Тормозные колодки — важные компоненты автомобилей, которые замедляют или останавливают транспортное средство, создавая трение с колесами. При нажатии на педаль тормоза тормозные колодки соприкасаются с тормозным диском (или барабаном), тем самым подавляя вращение колес. Эффективность тормозных колодок имеет решающее значение для безопасности и ходовых характеристик транспортных средств. Тормозные колодки также состоят из двух частей: фрикционного материала и стальной опорной пластины.
Грузовые и коммерческие автомобили, как правило, должны перевозить больше груза или пассажиров, что требует использования тормозных колодок большего размера для обеспечения более эффективного торможения.
Задняя пластина грузовика также бывает разных типов:
1. Тип пробивки отверстий: Для пробивки отверстий на задней пластине используется штамповочный станок, или для вырезания отверстий на задней пластине используется лазерный станок.
2. Сетчатый каркас (полностью сварной):
Преимущества технологии цельносварной сетки по сравнению с традиционной опорной пластиной с отверстиями и точечной сваркой включают в себя:
Прочность на сдвиг значительно выше по сравнению с опорной пластиной с отверстиями, точечной сваркой и технологией волочения проволоки. Полностью сварная стальная сетка лучше обеспечивает важную характеристику тормозных колодок – обязательное требование стабильности прочности на сдвиг и соответствие требованиям безопасности.
В отличие от опорной пластины с отверстиями, тормозная колодка не будет страдать от потери материала из-за отверстий в опорной пластине после торможения, что гарантирует сохранение внешнего вида тормозной колодки.
По сравнению с подложкой, изготовленной методом волочения проволоки, уровень безопасности и защиты повышается во время транспортировки и последующего производственного процесса, что позволяет избежать трудностей с защитой подложки, изготовленной методом волочения проволоки, во время транспортировки и травм рабочих во время производства.
3. Тип чугуна:
Литые пластины обеспечивают превосходную прочность на сдвиг тормозных колодок, но при этом имеют сравнительно более высокую цену. Обычно это предпочтительный выбор для производителей оригинального оборудования (OEM).
4.Крючок типа NRS
У него два типа крючков:
Один из них изготавливается с помощью царапающего станка: режущий механизм станка поочередно вырезает крючки на задней пластине, причем все крючки направлены в одну сторону.
Другой вариант изготавливается методом литья под давлением, при этом все крючки формируются одновременно на штамповочном станке. Крючки могут быть изготовлены в разных направлениях, а не в ряд. Таким образом, значительно повышается стабильность прочности тормозных колодок на сдвиг.
Для более подробного ознакомления с моделями задних панелей, посетите наш сайт, посвященный задним панелям:www.armstrongbackplate.comили пришлите нам прайс-лист!
Дата публикации: 21 декабря 2023 г.