១.ការដាក់ពាក្យ៖
ម៉ាស៊ីនរឹតធារាសាស្ត្រ គឺជាម៉ាស៊ីនរឹតដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងមេកានិច ធារាសាស្ត្រ និងអគ្គិសនី។ វាស័ក្តិសមសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត សមុទ្រ ស្ពាន ឡចំហាយ សំណង់ និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗទៀត ជាពិសេសនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរឹតនៃធ្នឹមរថយន្ត។ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកម្លាំងរឹតធំ ប្រសិទ្ធភាពរឹតខ្ពស់ រំញ័រទាប សំឡេងទាប គុណភាពប្រតិបត្តិការរឹតដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយក៏កាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មរបស់កម្មករផងដែរ។ នៅក្នុងដំណើរការផលិតបន្ទះហ្វ្រាំង យើងត្រូវរឹតបន្ទះស៊ីមនៅលើបន្ទះហ្វ្រាំង ដូច្នេះម៉ាស៊ីនរឹតក៏ជាឧបករណ៍សំខាន់មួយផងដែរ។
ប្រព័ន្ធសម្ពាធប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនរឹតធារាសាស្ត្ររួមមានស្ថានីយ៍ធារាសាស្ត្រ និងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ ស្ថានីយ៍ធារាសាស្ត្រត្រូវបានជួសជុលនៅលើបាត ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានជួសជុលនៅលើស៊ុម ហើយក្បាលរឹតត្រូវបានជួសជុលនៅលើស៊ុមតាមរយៈដំបងភ្ជាប់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ក្បាលរឹតអាចរឹត និងដាក់ក្បាលរឹតដែលបានផ្ញើចេញពីយន្តការចំណីដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រព័ន្ធសម្ពាធប្រេងមានសំឡេងទាបនៅពេលរង់ចាំ ដែលអាចសន្សំសំចៃការប្រើប្រាស់ថាមពល កាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងមានប្រសិទ្ធភាពការងារខ្ពស់ គុណភាពដំណើរការល្អ និងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនរឹងមាំ ប្រតិបត្តិការមានទម្ងន់ស្រាល និងងាយស្រួល ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រសិទ្ធភាពការងារ។
២. គន្លឹះដោះស្រាយបញ្ហា៖
| បញ្ហា | ហេតុផល | ដំណោះស្រាយ |
| 1. មិនមានការចង្អុលបង្ហាញនៅលើរង្វាស់សម្ពាធទេ (នៅពេលដែលរង្វាស់សម្ពាធមានលក្ខណៈធម្មតា)។ | 1. កុងតាក់រង្វាស់សម្ពាធមិនបើកទេ | 1. បើកកុងតាក់ (បិទបន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវ) |
| 2. ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្របញ្ច្រាស | 2. ការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលធ្វើឱ្យម៉ូទ័រស្របនឹងទិសដៅដែលបង្ហាញដោយព្រួញ | |
| ៣. មានខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ | ៣. ដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេលដប់នាទី។ ប្រសិនបើនៅតែមិនមានប្រេង សូមបន្ធូរបំពង់ប្រេងស៊ីឡាំងខាងក្រោមនៅលើបន្ទះសន្ទះបិទបើក ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ និងបំពង់ផ្សែងដោយដៃរហូតដល់ប្រេងឈប់ហូរ។ | |
| ៤. បំពង់ចូល និងបំពង់ចេញប្រេងរបស់ស្នប់ប្រេងរលុង។ | ៤. ដំឡើងឡើងវិញនៅនឹងកន្លែង។ | |
| 2. មានប្រេង ប៉ុន្តែគ្មានចលនាឡើងចុះទេ។ | ១. អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមិនដំណើរការទេ | ១. ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងសៀគ្វី៖ កុងតាក់ជើង កុងតាក់ប្តូរចរន្ត សន្ទះបិទបើកសូលីណូអ៊ីត និងរេឡេតូច |
| 2. ស្នូលសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជាប់គាំង | 2. ដោះឌុយសន្ទះបិទបើកសូលេណូអ៊ីតចេញ សម្អាត ឬជំនួសសន្ទះបិទបើកសូលេណូអ៊ីត | |
| ៣. រូបរាង ឬគុណភាពមិនល្អនៃក្បាលបង្វិល | ១. ការបង្វិលមិនល្អ | 1. ជំនួសប្រដាប់ទ្រទ្រង់ និងដៃអាវអ័ក្សប្រហោង |
| 2. រូបរាងក្បាលបង្វិលមិនសមរម្យ ហើយផ្ទៃរដុប | 2. ជំនួស ឬផ្លាស់ប្តូរក្បាលបង្វិល | |
| ៣. ការកំណត់ទីតាំងការងារ និងការគៀបមិនអាចទុកចិត្តបាន | ៣. វាជាការល្អបំផុតក្នុងការគៀបក្បាលបង្វិល ហើយរក្សាវាឱ្យស្របនឹងចំណុចកណ្តាលនៃបាត។ | |
| ៤. ការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ | ៤. កែតម្រូវសម្ពាធ បរិមាណ និងពេលវេលាដោះស្រាយសមស្រប | |
| ៤. ម៉ាស៊ីនមានសំឡេងរំខាន។ | ១. ប្រដាប់ទ្រខាងក្នុងនៃអ័ក្សមេត្រូវបានខូចខាត | ១. ពិនិត្យ និងជំនួសប៊ែររីង |
| 2. ប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រមិនល្អ និងកង្វះដំណាក់កាលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល | ២. ត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រ និងជួសជុល | |
| ៣. កៅស៊ូសន្លាក់នៃស្នប់ប្រេង និងម៉ូទ័រស្នប់ប្រេងត្រូវបានខូចខាត | ៣. ពិនិត្យ កែតម្រូវ និងជំនួសគ្រឿងបន្លាស់កៅស៊ូសម្រាប់អាដាប់ទ័រ និងប៊ូហ្វើរ | |
| ៥. ការលេចធ្លាយប្រេង | ១. ភាពស្អិតនៃប្រេងធារាសាស្ត្រទាបពេក ហើយប្រេងក៏ខូចគុណភាព។ | ១. ប្រើ N46HL ថ្មី |
| 2. ការខូចខាត ឬ ភាពចាស់នៃចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ប្រភេទ 0 | 2. ដាក់ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ឡើងវិញ |