Szlifierka tarczowa – typ A

Krótki opis:

Główne parametry techniczne:

Rozmiar tarczy szlifierskiej	zwykła tarcza szlifierska powinna być w porządku
Metody przetwarzania	szlifowanie, mielenie zgrubne i mielenie drobne – dwa procesy wykonywane za jednym razem
Mocowanie przedmiotu obrabianego	elektryczno-magnetyczny dysk ssący
Napięcie tarczy ssącej	Prąd stały 24 V,28 V,32V,36 V
Wymiar tarczy ssącej	Ф800mm lub Ф600mm
Moc napędowa	2,2 kW dla Ф800 mm, 1,5 kW dla Ф600 mm
Prędkość obrotowa	0,583-28,6 obr./min (bezstopniowa regulacja prędkości)
Precyzja powierzchni	bicie powierzchniowe ≤ 0,05 mm
Szybkość wyjściowa	500-1500 szt./h (różne podkładki mają różną wydajność)
Wymiary (dł.szer.wys.)	1380×1150×1760 mm

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

1.Charakterystyka:

Szlifierka tarczowa jest prosta w obsłudze i łatwa w regulacji. Wykorzystuje tarczę elektromagnetyczną do automatycznego dociągania i zwalniania w określonych strefach. Może dociągać i zwalniać tarczę w sposób ciągły i jest bardzo wydajna.

Regulacja górna i dolna odbywa się za pomocą szyny w kształcie litery V.

2.Rysunki projektowe:

3.Zasada działania:

Przed rozpoczęciem pracy należy otworzyć źródło powietrza do przedmuchu i odsysania pyłu. Następnie należy włączyć elektryczno-magnetyczny dysk ssący, silnik i silnik szlifierski. Dostosuj prędkość obrotową elektryczno-magnetycznego dysku ssącego i wysokość szlifierki do potrzeb. Umieść płyty tylne w obszarach załadunku stołu roboczego. (Stół roboczy posiada rowki, które umożliwiają dopasowanie się do wypustek na płycie tylnej). Płyty tylne przekształcają się w pole magnetyczne i przyciągają je. Poprzez szlifowanie zgrubne i dokładne, płyta tylna wchodzi w strefę demagnetyzacji, umożliwiającą ręczne usunięcie płyty tylnej. Proces ten może przebiegać w sposób ciągły.

4.Zastosowanie:

Szlifierka tarczowa to specjalistyczne urządzenie do szlifowania powierzchni ciernej klocków hamulcowych. Nadaje się do szlifowania wszelkiego rodzaju klocków hamulcowych, kontrolując chropowatość powierzchni ciernej i zapewniając równoległość do powierzchni płytki oporowej. Specjalna konstrukcja okrągłej płytki (rowek pierścieniowy) umożliwia szlifowanie klocków hamulcowych z wypukłą płytą oporową.