Добро пожаловать на наши сайты!

Автомобильный динамометр для тормозных колодок – тип B

Краткое описание:

Проверяемые тестовые элементы

1 Тормозная система работает в режиме тестирования
2 Испытание тормозных характеристик (испытание эффективности торможения, испытание на восстановление после износа, испытание на износ и т. д.)
3 Испытание на износ тормозных колодок
4 Испытание на тормозное сопротивление (тест KRAUSS)
5 Тест на уровень шума (NVH), измерение момента статического трения тормозов и момента стояночного тормоза (*)
6 Испытание на промокание и передвижение по воде (*)
7 Тест на моделирование условий окружающей среды (температура и влажность) (*)
8 Тест DTV (*)
Примечание: (*) обозначает необязательные тестовые элементы.

Подробная информация о товаре

Метки товаров

Приложение:

Тормозная система является одним из важных компонентов для безопасного вождения автомобиля, и её работа оказывает существенное влияние на безопасность движения и мощность автомобиля. Обычно эффективность тормозной системы проверяется в соответствии со стандартами, установленными авторитетными учреждениями. К общим методам тестирования относятся испытания на малых образцах и инерционные стендовые испытания. Испытания на малых образцах используются для имитации размеров и форм тормозной системы, что обеспечивает низкую точность, но относительно низкую стоимость. Они широко используются для оценки фрикционных материалов, контроля качества и разработки новых продуктов.

Динамометр для проверки тормозов — это наиболее авторитетный метод контроля качества тормозной системы, позволяющий достоверно оценить рабочие характеристики тормозов и постепенно ставший основным методом проверки качества тормозов. Он позволяет тестировать тормозные системы в контролируемой среде, имитирующей реальные условия эксплуатации.

Динамометрические испытания автомобильных тормозов представляют собой имитацию процесса торможения автомобиля, позволяющую проверить эффективность торможения, термостойкость, износ тормозных колодок и прочность тормозов с помощью стендовых испытаний. В настоящее время общепринятым методом в мире является имитация условий торможения тормозного узла с использованием механической или электрической инерции для проверки его различных характеристик. Этот разборный динамометр предназначен для испытаний тормозов легковых автомобилей.

Преимущества:

1.1 Основной блок отделен от испытательной платформы, чтобы минимизировать влияние вибрации и шума основного блока на ход испытаний.

1.2 Маховик расположен на конической поверхности главного вала, что удобно для разборки и обеспечивает стабильную работу.

1.3 В стенде используется сервоэлектрический цилиндр для привода главного тормозного цилиндра. Система работает стабильно и надежно, обеспечивая высокую точность регулирования давления.

1.4 Программное обеспечение стенда может выполнять различные существующие стандарты и отличается эргономичностью. Пользователи могут самостоятельно компилировать тестовые программы. Специальная система измерения шума может работать автономно, не завися от основной программы, что удобно для управления.

1.5 Исполняемые стандарты тестирования: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 и другие.

Подробная информация о товаре

asd (1)
asd (2)

Основные технические параметры

Главный двигатель

Разделенная конструкция, основной корпус и испытательная платформа разделены.

Мощность двигателя

200 кВт (ABB)

Тип двигателя

Двигатель переменного тока с частотным регулированием скорости, с независимым воздушным охлаждением.

Диапазон скоростей

0 - 2000 об/мин

Диапазон постоянного крутящего момента

от 0 до 990 об/мин

Постоянный диапазон мощности

от 991 до 2000 об/мин

точность управления скоростью

± 0,2%FS

точность измерения скорости

± 0,1%FS

Перегрузочная способность

150%

Регулятор скорости двигателя

Серия ABB 880, мощность: 200 кВт, уникальная технология управления DTC.

Инерционная система

инерция фундамента испытательного стенда

Примерно 10 кгм2

Минимальный момент механической инерции

Примерно 10 кгм2

маховик с динамической инерцией

80 кгм2* 2+50 кгм2* 1 = 210 кгм2

Макс. механическая инерция

220 кгм2

Макс. электрическая аналоговая инерция

40 кгм2

Аналоговый диапазон инерции

10-260 кгм²

Точность аналогового управления

Максимальная погрешность ±1 г²
  1. Тормозная система привода

Максимальное тормозное давление

20 МПа

Максимальная скорость нарастания давления

1600 бар/сек

Линейность регулирования давления

< 0,25%

Динамическое регулирование давления

Позволяет вводить программируемые параметры динамического управления давлением.

Тормозной момент

Подвижный стол оснащен датчиком нагрузки для измерения крутящего момента, и обеспечивает полный диапазон измерений.

5000 Нм

Точность измерений

±0,1% FS

  1. Температура:

Диапазон измерений

0 ~ 1000℃

Точность измерений

± 1% FS

Тип линии компенсации

термопара К-типа

Вращающийся канал

Проход через коллекторное кольцо 2

Невращающийся канал

Кольцо 4

Частичные технические параметры


  • Предыдущий:
  • Следующий: