1.Tətbiq:
Bu inteqrasiya olunmuş dinamometr, test obyekti kimi siqnal əyləc qurğusundan istifadə edir və əyləc performans testini tamamlamaq üçün mexaniki ətalət və elektrik ətalətini qarışdıraraq ətalət yüklənməsini simulyasiya edir. Əyləc dinamometri müxtəlif növ sərnişin avtomobillərinin əyləc performansının qiymətləndirilməsi və qiymətləndirilməsi testini, eləcə də avtomobil əyləc qurğularının və ya əyləc komponentlərinin əyləc performans testini həyata keçirə bilər. Cihaz, əyləc balatalarının real əyləc effektini sınaqdan keçirmək üçün real sürücülük şəraitini və müxtəlif ekstremal şəraitlərdə əyləc effektini ən yüksək dərəcədə simulyasiya edə bilər.
2. Üstünlüklər:
2.1 Əsas maşın və sınaq platforması Alman Schenck şirkətinin oxşar dəzgah texnologiyasını tətbiq edir və təməl quraşdırma metodu yoxdur ki, bu da təkcə avadanlıqların quraşdırılmasını asanlaşdırmır, həm də istifadəçilər üçün çoxlu miqdarda beton təməl xərcindən qənaət edir. Tətbiq edilən amortizator təməli ətraf mühitin vibrasiyasının təsirinin qarşısını effektiv şəkildə ala bilər.
2.2 Volan ətaləti mexaniki və elektrik hibrid simulyasiya metodundan istifadə edir ki, bu da yalnız kompakt quruluşa malik deyil, həm də ətalət və yatak itkisinin addımsız yüklənməsi üçün effektiv kompensasiya əldə edir.
2.3 Mili ucuna quraşdırılmış sürüşmə halqası fırlanan hissələrin temperatur ölçməsinə nail ola bilər
2.4 Statik fırlanma momenti cihazı mufta vasitəsilə əsas valla avtomatik olaraq əlaqəni kəsir və bir-birinə bağlanır və sürət davamlı olaraq tənzimlənir.
2.5 Maşın, təzyiqi idarə etməkdə yüksək dəqiqliklə sabit və etibarlı şəkildə işləyən Tayvan Kangbaishi hidravlik servo əyləc təzyiqi generasiya sistemini tətbiq edir.
2.6 Dəzgah proqramı müxtəlif mövcud standartları yerinə yetirə bilər və erqonomik cəhətdən əlverişlidir. İstifadəçilər test proqramlarını özləri tərtib edə bilərlər. Xüsusi səs-küy test sistemi əsas proqrama etibar etmədən müstəqil şəkildə işləyə bilər ki, bu da idarəetmə üçün əlverişlidir.
2.7 Maşının yerinə yetirə biləcəyi tipik standartlar aşağıdakılardır:
AK-Master,VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, QC7, QC2, QC3 QC/T239, JASO C406, JASO C436, Ramp, ISO 26867 və s.
3. Texniki Parametr:
| Əsas Texniki Parametrlər | |
| Motor gücü | 160 kVt |
| Sürət diapazonu | 0-2400RPM |
| Sabit fırlanma anı diapazonu | 0-990RPM |
| Sabit güc diapazonu | 991-2400RPM |
| Sürət nəzarətinin dəqiqliyi | ±0.15%FS |
| Sürət ölçmə dəqiqliyi | ±0.10%FS |
| Həddindən artıq yükləmə qabiliyyəti | 150% |
| 1 Ətalət sistemi | |
| Test tezgahının təməl ətaləti | Təxminən 10 kq2 |
| Dinamik ətalət volanı | 40 kqm2* 1, 80 kqm2*2 |
| Maksimum mexaniki ətalət | 200 kqm2 |
| Elektrik analoq ətaləti | ±30 kqm2 |
| Analoq nəzarət dəqiqliyi | ±2 kqm2 |
| 2Əyləc sistemi | |
| Maksimum əyləc təzyiqi | 21MPa |
| Maksimum təzyiq artım sürəti | 1600 bar/san |
| Əyləc mayesinin axını | 55 ml |
| Təzyiq nəzarət xəttiliyi | <0,25% |
| 3 Əyləc momenti | |
| Sürüşmə masası fırlanma momentini ölçmək üçün yük sensoru və tam diapazonla təchiz olunub | 5000 Nm |
| Masanlaşdırma dəqiqliyi | ± 0,2% FS |
| 4 Temperatur | |
| Ölçmə diapazonu | -25℃~ 1000℃ |
| Ölçmə dəqiqliyi | ± 1% FS |
| Kompensasiya xəttinin növü | K tipli termocüt |