Testeur de performance du dynamomètre de frein
1.Application:
Le dynamomètre de freinage peut réaliser l'évaluation des performances de freinage et le test d'évaluation de divers types de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que le test de performance de freinage des ensembles de freins automobiles ou des composants de freinage.L'appareil peut simuler au maximum les conditions de conduite réelles et l'effet de freinage dans diverses conditions extrêmes, afin de tester l'effet de freinage réel des plaquettes de frein.
2.Produit Détail:
Ce banc d'essai d'inertie simulée électrique de frein prend l'ensemble de frein à klaxon comme objet de test, et l'inertie mécanique et l'inertie électrique sont mélangées pour simuler la charge d'inertie, qui est utilisée pour terminer le test de performance de freinage.
Le banc adopte une structure divisée.La table coulissante et le volant d'inertie sont séparés et reliés par un arbre de transmission universel au milieu, le spécimen d'essai adopte l'ensemble de frein, qui peut assurer le parallélisme et la perpendicularité du frein et du disque de frein, et rendre les données expérimentales plus précises.
La machine hôte et la plate-forme de test adoptent la technologie de banc similaire de la société allemande Schenck, et il n'y a pas de méthode d'installation de fondation, ce qui non seulement facilite l'installation de l'équipement, mais permet également d'économiser une grande quantité de coûts de fondation en béton pour les utilisateurs.La base d'amortissement adoptée peut efficacement empêcher l'influence des vibrations environnementales.
Le logiciel de banc peut exécuter diverses normes existantes et est ergonomique.Les utilisateurs peuvent compiler eux-mêmes des programmes de test.Le système de test de bruit spécial peut fonctionner indépendamment sans dépendre du programme principal, ce qui est pratique pour la gestion.
3. Paramètre technique :
| Principaux paramètres techniques | |
| 1 système d'inertie | |
| Plage d'inertie | 5 kg.m2 -- 120 kg.m2 |
| Précision de mesure | 1 % PE |
| 2 Plage de mesure et précision de mesure et de contrôle | |
| 2.1 Synamomètre | |
| Plage de vitesse | 20-2200 tr/min |
| Précision du test | ± 2r/min |
| Précision du contrôle | ± 4r/min |
| 2.2 Pression de freinage | |
| Plage de contrôle (hydraulique) | 0,5 - 20 MPa |
| Taux de pressurisation (hydraulique) | 1- 100 MPa/s |
| Plage de mesure (hydraulique) | 0 - 20 MPa |
| Précision de mesure | ± 0,3 % PE |
| Précision du contrôle | ± 1 % PE |
| 3 Couple de freinage | |
| Plage de couple de freinage pendant le test d'inertie normale | 0 - 3000 Nm |
| Plage de couple de freinage pendant le test de traînée | 0 - 900 Nm |
| Précision de mesure | ± 0,3 % PE |
| Précision du contrôle | ± 1 % PE |
| 4 Température | |
| Plage de mesure | -40℃~ 1000℃ |
| Précision de mesure | ±2℃(<800℃），±4℃(>800℃） |
| Remarque : Un appareil de mesure de température infrarouge lointain peut être assemblé. | |
| 5 Bruit | |
| Plage de mesure | 20 - 142 dB±0,5 dB |
| Gamme de fréquence de bruit | 10 - 20 kHz |
| Analyse du spectre | 1/30CT, FFT |
| 6 Stationnement | |
| Plage de couple | 0 - 3000 N.m±0,3 % PE |
| Mesure de la force de traction | 0 - 8kN±0,3 % PE |
| Contrôle de la force de traction | 80 - 8000N±0,1 % PE |
| Vitesse | <7 tr/min |
