Динамометър за автомобилни спирачни накладки – тип A
1.Приложение:
Този интегриран динамометър използва спирачен възел с клаксон като тестов обект и симулира инерционно натоварване чрез комбиниране на механична и електрическа инерция, за да завърши тестването на спирачната ефективност. Спирачният динамометър може да реализира оценка на спирачната ефективност на различни видове леки автомобили, както и тест за спирачна ефективност на автомобилни спирачни възли или спирачни компоненти. Устройството може да симулира реални условия на шофиране и спирачен ефект при различни екстремни условия в максимална степен, за да тества реалния спирачен ефект на спирачните накладки.
2. Предимства:
2.1 Хост машината и тестовата платформа използват подобна технология за стенд на немската компания Schenck и няма метод за монтаж на фундамент, което не само улеснява монтажа на оборудването, но и спестява значителни разходи за бетонна основа за потребителите. Използваната амортисьорна основа може ефективно да предотврати влиянието на вибрациите на околната среда.
2.2 Инерцията на маховика използва хибриден метод за симулация на механични и електрически колела, който не само има компактна структура, но и постига ефективна компенсация за безстепенно натоварване на инерцията и загубата на лагери.
2.3 Плъзгащият пръстен, монтиран на края на шпиндела, може да постигне измерване на температурата на въртящите се части
2.4 Устройството за статичен въртящ момент автоматично се изключва и блокира с главния вал чрез съединителя, а скоростта се регулира непрекъснато.
2.5 Машината използва тайванска система за генериране на хидравлично серво спирачно налягане Kangbaishi, която работи стабилно и надеждно с висока прецизност при контролиране на налягането.
2.6 Софтуерът на стенда може да изпълнява различни съществуващи стандарти и е ергономично удобен. Потребителите могат сами да компилират тестови програми. Специалната система за тестване на шум може да работи независимо, без да разчита на основната програма, което е удобно за управление.
2.7 Типичните стандарти, които машината може да изпълни, са следните:
AK-Master,VW-PV 3211，VW-PV 3212，VW-TL110，SAE J212, SAE J2521，SAE J2522，ECE R90, QC/T479，QC/T564，QC/T582，QC/T237, QC/T239， JASO C406， JASO C436, Ramp，ISO 26867 и др.
3. Технически параметър:
| Основни технически параметри | |
| Мощност на двигателя | 160 кВт |
| Диапазон на скоростта | 0-2400 об/мин |
| Диапазон на постоянен въртящ момент | 0-990 об/мин |
| Диапазон на постоянна мощност | 991-2400 об/мин |
| Точност на контрола на скоростта | ±0.15% от допустимата граница |
| Точност на измерване на скоростта | ±0.10% от допустимата граница |
| Капацитет на претоварване | 150% |
| 1 Инерционна система | |
| Инерция на основата на изпитвателния стенд | Около 10 кг2 |
| Динамичен инерционен маховик | 40 кг2* 180 кгм2*2 |
| Максимална механична инерция | 200 кгм2 |
| Електрическа аналогова инерция | ±30 кг2 |
| Точност на аналоговото управление | ±2 кг2 |
| 2Система за задвижване на спирачките | |
| Максимално спирачно налягане | 21 МПа |
| Максимална скорост на повишаване на налягането | 1600 бара/сек |
| Поток на спирачна течност | 55 мл |
| Линейност на контрола на налягането | < 0,25% |
| 3 Спирачен момент | |
| Плъзгащата се маса е оборудвана със сензор за натоварване за измерване на въртящия момент и пълния диапазон | 5000 Нм |
| Mточност на измерване | ± 0,2% от пълния диапазон |
| 4 Температура | |
| Диапазон на измерване | -25℃~ 1000℃ |
| Точност на измерването | ± 1% от пълния диапазон |
| Тип компенсационна линия | Термодвойка тип K |
