১.আবেদন:
এই ইন্টিগ্রেটেড ডায়নামোমিটারটি হর্ন ব্রেক অ্যাসেম্বলিকে পরীক্ষার বস্তু হিসেবে ব্যবহার করে এবং ব্রেক পারফরম্যান্স পরীক্ষা সম্পূর্ণ করার জন্য যান্ত্রিক জড়তা এবং বৈদ্যুতিক জড়তা মিশ্রিত করে জড়তা লোডিং সিমুলেট করে। ব্রেক ডায়নামোমিটার বিভিন্ন ধরণের যাত্রীবাহী গাড়ির ব্রেকিং পারফরম্যান্স মূল্যায়ন এবং মূল্যায়ন পরীক্ষা, পাশাপাশি অটোমোবাইল ব্রেক অ্যাসেম্বলি বা ব্রেকিং উপাদানগুলির ব্রেকিং পারফরম্যান্স পরীক্ষা উপলব্ধি করতে পারে। ডিভাইসটি বিভিন্ন চরম পরিস্থিতিতে বাস্তব ড্রাইভিং অবস্থা এবং ব্রেকিং প্রভাবকে সর্বাধিক পরিমাণে অনুকরণ করতে পারে, যাতে ব্রেক প্যাডগুলির আসল ব্রেকিং প্রভাব পরীক্ষা করা যায়।
2. সুবিধাদি:
২.১ হোস্ট মেশিন এবং টেস্ট প্ল্যাটফর্ম জার্মান শেঙ্ক কোম্পানির অনুরূপ বেঞ্চ প্রযুক্তি গ্রহণ করে এবং কোনও ফাউন্ডেশন ইনস্টলেশন পদ্ধতি নেই, যা কেবল সরঞ্জাম ইনস্টলেশনকে সহজতর করে না, বরং ব্যবহারকারীদের জন্য প্রচুর পরিমাণে কংক্রিট ফাউন্ডেশন খরচও সাশ্রয় করে। গৃহীত ড্যাম্পিং ফাউন্ডেশন কার্যকরভাবে পরিবেশগত কম্পনের প্রভাব প্রতিরোধ করতে পারে।
২.২ ফ্লাইহুইল ইনর্শিয়া একটি যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক হাইব্রিড সিমুলেশন পদ্ধতি গ্রহণ করে, যার কেবল একটি কম্প্যাক্ট কাঠামোই নেই বরং ইনর্শিয়ার স্টেপলেস লোডিং এবং বিয়ারিং ক্ষতির জন্য কার্যকর ক্ষতিপূরণও অর্জন করে।
২.৩ স্পিন্ডেলের প্রান্তে স্থাপিত স্লাইডিং রিং ঘূর্ণায়মান অংশগুলির তাপমাত্রা পরিমাপ অর্জন করতে পারে
২.৪ স্ট্যাটিক টর্ক ডিভাইসটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্লাচের মাধ্যমে মূল শ্যাফ্টের সাথে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং সংযুক্ত হয় এবং গতি ক্রমাগত সামঞ্জস্য করা হয়।
২.৫ মেশিনটি তাইওয়ান কাংবাইশি হাইড্রোলিক সার্ভো ব্রেক প্রেসার জেনারেশন সিস্টেম গ্রহণ করে, যা চাপ নিয়ন্ত্রণে উচ্চ নির্ভুলতার সাথে স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে।
২.৬ বেঞ্চ সফটওয়্যারটি বিভিন্ন বিদ্যমান মান কার্যকর করতে পারে এবং এটি কর্মদক্ষতার দিক থেকে বন্ধুত্বপূর্ণ। ব্যবহারকারীরা নিজেরাই পরীক্ষামূলক প্রোগ্রামগুলি সংকলন করতে পারেন। বিশেষ শব্দ পরীক্ষা ব্যবস্থাটি মূল প্রোগ্রামের উপর নির্ভর না করেই স্বাধীনভাবে চলতে পারে, যা পরিচালনার জন্য সুবিধাজনক।
২.৭ মেশিনটি যে সাধারণ মানগুলি কার্যকর করতে পারে তা নিম্নরূপ:
AK-Master,VW-PV 3211,VW-PV 3212,VW-TL110,SAE J212, SAE J2521, SAE J2522,ECE R90, QC/T479,QC/T564, QC/T582, QC/T3JA, QC/T2, SO7, SO3 C406,JASO C436,Ramp,ISO 26867, ইত্যাদি।
3. কারিগরি পরামিতি:
| প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি | |
| মোটর শক্তি | ১৬০ কিলোওয়াট |
| গতির পরিসীমা | ০-২৪০০আরপিএম |
| ধ্রুবক টর্ক পরিসীমা | ০-৯৯০আরপিএম |
| ধ্রুবক শক্তি পরিসীমা | ৯৯১-২৪০০আরপিএম |
| গতি নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতা | ±0.১৫% এফএস |
| গতি পরিমাপের নির্ভুলতা | ±0.১০% এফএস |
| ওভারলোড ক্ষমতা | ১৫০% |
| ১ জড়তা ব্যবস্থা | |
| টেস্ট বেঞ্চ ফাউন্ডেশন জড়তা | প্রায় ১০ কেজি2 |
| গতিশীল জড়তা ফ্লাইহুইল | ৪০ কেজি2* ১, ৮০ কেজি2*2 |
| সর্বোচ্চ যান্ত্রিক জড়তা | ২০০ কেজিমি2 |
| বৈদ্যুতিক অ্যানালগ জড়তা | ±৩০ কেজি2 |
| অ্যানালগ নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা | ±২ কেজি2 |
| ২ব্রেক ড্রাইভ সিস্টেম | |
| সর্বোচ্চ ব্রেক চাপ | ২১ এমপিএ |
| সর্বোচ্চ চাপ বৃদ্ধির হার | ১৬০০ বার/সেকেন্ড |
| ব্রেক তরল প্রবাহ | ৫৫ মিলি |
| চাপ নিয়ন্ত্রণ রৈখিকতা | < ০.২৫% |
| ৩ ব্রেকিং টর্ক | |
| স্লাইডিং টেবিলটি টর্ক পরিমাপের জন্য একটি লোড সেন্সর দিয়ে সজ্জিত, এবং সম্পূর্ণ পরিসর | ৫০০০ নিউ মি |
| Mপরিমাপের নির্ভুলতা | ± ০.২% এফএস |
| ৪ তাপমাত্রা | |
| পরিমাপের পরিসর | -২৫℃~ ১০০০℃ |
| পরিমাপের নির্ভুলতা | ± ১% এফএস |
| ক্ষতিপূরণ লাইনের ধরণ | কে-টাইপ থার্মোকল |