Dobrodošli na naše web stranice!

Dinamometar kočionih pločica automobila – Tip A

Kratak opis:

Testne stavke koje se mogu testirati

1

Kočnica radi u testu

2

Ispitivanje performansi kočionog sklopa (ispitivanje efikasnosti kočnica, ispitivanje oporavka od raspadanja, ispitivanje raspadanja itd.)

3

Ispitivanje habanja kočionih obloga

4

Test otpora kočenja (KRAUSS test)

5

Ispitivanje buke (NVH), mjerenje momenta trenja pri statičkoj kočionoj snazi ​​i momenta parkiranja (*)

6

Test natapanja i gaženja (*)

7

Test simulacije okoline (temperatura i vlažnost) (*)

8

DTV test (*)
Napomena: (*) označava opcionalne stavke testa

Detalji proizvoda

Oznake proizvoda

1.Primjena:

  Ovaj integrirani dinamometar koristi sklop kočnice kao ispitni objekt i simulira inercijsko opterećenje kombiniranjem mehaničke i električne inercije kako bi se dovršilo testiranje performansi kočnica. Dinamometar kočnica može provesti procjenu i evaluaciju performansi kočenja različitih tipova putničkih automobila, kao i testiranje performansi kočenja sklopova kočnica ili komponenti kočnica automobila. Uređaj može u najvećoj mjeri simulirati stvarne uvjete vožnje i učinak kočenja pod različitim ekstremnim uvjetima, kako bi se testirao stvarni učinak kočenja kočionih pločica.

2. Prednosti:

2.1 Glavna mašina i testna platforma koriste sličnu tehnologiju njemačke kompanije Schenck, i ne postoji metoda postavljanja temelja, što ne samo da olakšava instalaciju opreme, već i štedi veliku količinu troškova betonskog temelja za korisnike. Utvrđeni amortizirajući temelj može efikasno spriječiti utjecaj vibracija iz okoline.

2.2 Inercija zamajca usvaja hibridnu metodu mehaničke i električne simulacije, koja ne samo da ima kompaktnu strukturu, već i postiže efikasnu kompenzaciju za kontinuirano opterećenje inercije i gubitak ležaja.

2.3 Klizni prsten postavljen na kraju vretena može postići mjerenje temperature rotirajućih dijelova

2.4 Uređaj za statički obrtni moment se automatski isključuje i blokira s glavnim vratilom putem kvačila, a brzina se kontinuirano podešava.

2.5 Mašina koristi tajvanski Kangbaishi hidraulični servo sistem za generisanje pritiska kočnica, koji radi stabilno i pouzdano sa visokom preciznošću u kontroli pritiska.

2.6 Softver za testiranje može izvršavati različite postojeće standarde i ergonomski je prilagođen. Korisnici mogu sami sastavljati programe testiranja. Specijalni sistem za testiranje buke može raditi nezavisno, bez oslanjanja na glavni program, što je praktično za upravljanje.

2.7 Tipični standardi koje mašina može izvršiti su sljedeći:

AK-Master, VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, 58, QC/T564, 58, QC QC/T239, JASO C406, JASO C436, rampa, ISO 26867, itd.

 

3. Tehnički parametar:

Glavni tehnički parametri

Snaga motora 160 kW
Raspon brzine 0-2400 o/min
Konstantni raspon obrtnog momenta 0-990 obrtaja u minuti
Konstantni raspon snage 991-2400 o/min
Tačnost kontrole brzine ±0.15%FS
Tačnost mjerenja brzine ±0.10%FS
Kapacitet preopterećenja 150%
1 Inercijski sistem
Inercija temelja ispitnog stola Oko 10 kg2
Dinamički inercijski zamajac 40 kgm2* 180 kgm2*2
Maksimalna mehanička inercija 200 kgm2
Električna analogna inercija ±30 kgm2
Tačnost analognog upravljanja ±2 kgm2
2Sistem pogona kočnica
Maksimalni pritisak u kočenju 21 MPa
Maksimalna brzina porasta pritiska 1600 bara/s
Protok kočione tečnosti 55 ml
Linearnost kontrole pritiska < 0,25%
3 Moment kočenja
Klizni stol je opremljen senzorom opterećenja za mjerenje obrtnog momenta i punim rasponom 5000 Nm
Mtačnost mjerenja ± 0,2% od krajnje tačke
4 Temperatura
Mjerni raspon -25~ 1000
Tačnost mjerenja ± 1% od krajnje tačke
Tip kompenzacijske linije Termoelement tipa K
图片3
图片4
图片5
图片6

  • Prethodno:
  • Sljedeće: