En el sistema de frenada d'un automòbil, la pastilla de fre és la peça de seguretat més important i juga un paper decisiu en tots els efectes de frenada. Per tant, una bona pastilla de fre és la protectora de les persones i dels cotxes.
La pastilla de fre generalment està composta d'una placa posterior, una capa aïllant adhesiva i un bloc de fricció. El bloc de fricció està compost de material de fricció i adhesiu. Durant la frenada, el bloc de fricció es pressiona sobre el disc de fre o el tambor de fre per generar fricció, per tal d'aconseguir l'objectiu de frenar per desacceleració del vehicle. A causa de la fricció, el bloc de fricció es desgastarà gradualment. En general, la pastilla de fre de menor cost es desgastarà més ràpidament. La pastilla de fre s'ha de substituir a temps després d'utilitzar els materials de fricció, ja que en cas contrari la placa posterior i el disc de fre estaran en contacte directe i, finalment, l'efecte de fre es perdrà i el disc de fre es farà malbé.
Les sabates de fre, comunament conegudes com a pastilles de fre, són consumibles i es desgasten gradualment amb l'ús. Quan el desgast arriba a la posició límit, s'han de substituir, ja que en cas contrari l'efecte de frenada es reduirà i fins i tot es produiran accidents de seguretat. Els següents són els punts als quals podem parar atenció en la conducció diària:
1. En condicions normals de conducció, s'ha d'inspeccionar la sabata de fre cada 5000 km, no només el gruix restant, sinó també l'estat de desgast de la sabata, si el grau de desgast dels dos costats és el mateix i si el retorn és lliure. En cas de qualsevol anomalia, s'ha de gestionar immediatament.
2. La sabata de fre generalment està composta per una placa posterior d'acer i materials de fricció. No la substituïu només després que els materials de fricció estiguin desgastats. Alguns vehicles estan equipats amb funció d'alarma de sabata de fre. Un cop s'assoleix el límit de desgast, l'instrument emetrà una alarma i indicarà que cal substituir la sabata de fre. Les sabates que han arribat al límit de servei s'han de substituir. Fins i tot si es poden utilitzar durant un període de temps, l'efecte de frenada es reduirà i la seguretat de la conducció es veurà afectada.
3. Cal utilitzar eines professionals per aixecar el cilindre de fre amb el gat quan es substitueixi la sabata. No es permet prémer cap enrere amb altres palanques, ja que això podria doblegar fàcilment el cargol guia de la pinça de fre i bloquejar la pastilla de fre.
4. Després de substituir la pastilla de fre, assegureu-vos de prémer el fre diverses vegades per eliminar el buit entre la pastilla de fre i el disc de fre. En general, després de substituir la sabata de fre, hi ha un període de rodatge amb el disc de fre per aconseguir el millor efecte de frenada. Per tant, les pastilles de fre recentment substituïdes s'han de conduir amb precaució.
Data de publicació: 09 d'agost de 2022