For at fremstille bremseklodser af høj kvalitet er der to vigtige dele: bagplade og råmateriale. Da råmaterialet (friktionsblokken) er den del, der er i direkte kontakt med bremseskiven, spiller dets type og kvalitet en vigtig rolle for bremseydelsen. Faktisk findes der hundredvis af råmaterialetyper på markedet, og vi kan ikke bestemme råmaterialetypen ud fra bremseklodsernes udseende. Så hvordan vælger vi passende råmaterialer til produktion? Lad os først se på den grove klassificering af råmaterialer:
Råvarepakke
Råmaterialerne kan opdeles i 4 typer:
1. Asbesttype:Det tidligste råmateriale, der blev brugt til bremseklodser, spillede en rolle i at forbedre styrken. På grund af dets lave pris og en vis højtemperaturbestandighed er det meget udbredt. Asbestmateriale har dog vist sig at være kræftfremkaldende af lægeverdenen og er nu forbudt i mange lande. De fleste markeder tillader ikke salg af bremseklodser, der indeholder asbest, så det er bedst at undgå dette, når man køber råmaterialer.
2. Halvmetallisk type:Ud fra udseendet har den fine fibre og partikler, som let kan skelnes fra asbest og NAO-typer. Sammenlignet med traditionelle bremsematerialer bruger den primært metalmaterialer til at øge bremseklodsernes styrke. Samtidig er den høje temperaturbestandighed og varmeafledningsevne også bedre end traditionelle materialer. På grund af det høje metalindhold i bremseklodsmaterialet, især i lave temperaturer, kan det dog forårsage overfladeslid og støj mellem bremseskiven og bremseklodsen på grund af for højt bremsetryk.
3. Lavmetallisk type:Udseendemæssigt minder lavmetalliske bremseklodser noget om halvmetalliske bremseklodser, med fine fibre og partikler. Forskellen er, at denne type har et lavere metalindhold end halvmetalliske, hvilket løser problemet med slid på bremseskiver og reducerer støj. Bremseklodsernes levetid er dog lidt kortere end halvmetalliske bremseklodser.
4. Keramisk type:Bremseklodserne i denne formel bruger en ny type keramisk materiale med lav densitet, høj temperaturbestandighed og slidstyrke, hvilket har fordelene ved ingen støj, ingen støvaflejring, ingen korrosion af hjulnavet, lang levetid og miljøbeskyttelse. I øjeblikket er det udbredt på markederne i Nordamerika, Europa og Japan. Dets varmeafvisende egenskaber er bedre end halvmetalliske bremseklodser, og det vigtigste er, at det forbedrer bremseklodsernes gennemsnitlige levetid og er forureningsfrit. Denne type bremseklods har haft en stærk konkurrenceevne på markedet i de senere år, men prisen er også højere end andre materialer.
Hvordan vælger man råmaterialerne?
Hver råmaterialetype har mange forskellige materialer, såsom harpiks, friktionspulver, stålfiber, aramidfiber, vermiculit osv. Disse materialer blandes i et fast forhold og giver det endelige råmateriale, vi har brug for. Vi har allerede introduceret fire forskellige råmaterialer i den foregående tekst, men hvilket råmateriale skal producenterne vælge i produktionen? Faktisk bør producenterne have en grundig forståelse af det marked, de ønsker at sælge, før masseproduktion. Vi er nødt til at vide, hvilke råmaterialer til bremseklodser der er mest populære på det lokale marked, hvad de lokale vejforhold er, og om de fokuserer mere på varmebestandighed eller støjproblemer. Alle disse faktorer bør tages i betragtning.
En del af råmaterialerne
Modne producenter udvikler løbende nye formler, tilføjer nye avancerede materialer eller ændrer forholdet mellem de enkelte materialer for at forbedre bremseklodsernes ydeevne. I dag findes der også kulstofkeramiske materialer på markedet, som har bedre ydeevne end keramiske materialer. Producenterne skal vælge råmaterialet i henhold til deres reelle behov.
Opslagstidspunkt: 12. juni 2023