Om de remblokken van hoge kwaliteit te maken, zijn er twee belangrijke onderdelen: achterplaat en grondstof.Aangezien de grondstof (wrijvingsblok) het onderdeel is dat direct in aanraking komt met de remschijf, speelt het type en de kwaliteit een belangrijke rol bij de remprestaties.In feite zijn er honderden soorten grondstoffen op de markt en we kunnen het type grondstof niet onderscheiden op basis van het uiterlijk van de remblokken.Dus hoe kiezen we geschikte grondstoffen voor productie?Laten we eerst de ruwe classificatie van grondstoffen kennen:
Grondstoffen pakket
De grondstoffen zijn onder te verdelen in 4 soorten:
1. Asbesttype:De vroegste grondstof die voor remblokken werd gebruikt, speelde een rol bij het verbeteren van de sterkte.Vanwege de lage prijs en bepaalde hoge temperatuurbestendigheid wordt het veel gebruikt.Asbestmateriaal is echter door de medische gemeenschap bewezen kankerverwekkend en is nu in veel landen verboden.Op de meeste markten is de verkoop van asbesthoudende remblokken niet toegestaan, dus bij de aankoop van grondstoffen kunt u dit het beste vermijden.
2. Semi-metalen type:Qua uiterlijk heeft het fijne vezels en deeltjes, die gemakkelijk te onderscheiden zijn van asbest en NAO-soorten.Vergeleken met traditionele remmaterialen, gebruikt het voornamelijk metalen materialen om de sterkte van remblokken te vergroten.Tegelijkertijd zijn de hoge temperatuurbestendigheid en het warmteafvoervermogen ook superieur aan traditionele materialen.Vanwege het hoge metaalgehalte van het remblokmateriaal, vooral in omgevingen met lage temperaturen, kan het echter oppervlakteslijtage en geluid tussen de remschijf en het remblok veroorzaken als gevolg van een te hoge remdruk.
3. Laag-metalen type:Qua uiterlijk lijken lage metalen remblokken enigszins op semi-metalen remblokken, met fijne vezels en deeltjes.Het verschil is dat dit type een lager metaalgehalte heeft dan halfmetaal, wat het probleem van remschijfslijtage oplost en geluid vermindert.De levensduur van remblokken is echter iets korter dan die van semi-metalen remblokken.
4.Keramisch type:De remblokken van deze formule maken gebruik van een nieuw type keramisch materiaal met een lage dichtheid, hoge temperatuurbestendigheid en slijtvastheid, wat de voordelen heeft dat er geen geluid, geen stof valt, geen corrosie van de wielnaaf, een lange levensduur en milieuvriendelijkheid bescherming.Momenteel heerst het op de markten van Noord-Amerika, Europa en Japan.De hitte-recessie is beter dan die van semi-metalen remblokken, en het belangrijkste is dat het de gemiddelde levensduur van remblokken verbetert en vrij is van vervuiling.Dit type remblok heeft de afgelopen jaren een sterk concurrentievermogen op de markt, maar de prijs zou ook hoger zijn dan bij andere materialen.
Hoe de grondstoffen kiezen?
Elke grondstofsoort heeft veel verschillende materialen, zoals hars, wrijvingspoeder, staalvezel, aramidevezel, vermiculiet enzovoort.Deze materialen worden in een vaste verhouding gemengd en krijgen de uiteindelijke grondstof die we nodig hebben.We hebben in de vorige tekst al vier verschillende grondstoffen geïntroduceerd, maar welke grondstof moeten fabrikanten kiezen bij de productie?In feite moeten fabrikanten een grondige kennis hebben van de markt die ze willen verkopen voordat ze massaproductie gaan doen.We moeten weten welke remblokken van grondstoffen het populairst zijn op de lokale markt, wat de lokale wegomstandigheden zijn en of ze meer gericht zijn op hittebestendigheid of geluidsproblemen.Met al deze factoren moet rekening worden gehouden.
Onderdeel van grondstoffen
Wat volwassen fabrikanten betreft, ze zouden voortdurend nieuwe formules ontwikkelen, nieuwe geavanceerde materialen aan de formule toevoegen of de verhouding van elk materiaal wijzigen om remblokken betere prestaties te laten krijgen.Tegenwoordig verschijnt er ook koolstofkeramisch materiaal op de markt dat betere prestaties levert dan het keramische type.Fabrikanten moeten de grondstof kiezen op basis van de werkelijke behoeften.
Posttijd: 12 juni 2023