En el sistema de frenos de un automóvil, la pastilla de freno es el componente de seguridad más importante y desempeña un papel decisivo en todos los efectos de frenado. Por lo tanto, una buena pastilla de freno protege a las personas y a los vehículos.
La pastilla de freno generalmente se compone de una placa trasera, una capa aislante adhesiva y un bloque de fricción. El bloque de fricción está compuesto de material de fricción y adhesivo. Durante el frenado, el bloque de fricción presiona el disco o tambor de freno para generar fricción, logrando así el frenado de desaceleración del vehículo. Debido a la fricción, el bloque de fricción se desgasta gradualmente. En general, las pastillas de freno más económicas se desgastan más rápido. La pastilla de freno debe reemplazarse a tiempo después de usar los materiales de fricción; de lo contrario, la placa trasera y el disco de freno entrarán en contacto directo, lo que eventualmente perderá la eficacia del freno y dañará el disco.
Las zapatas de freno, comúnmente conocidas como pastillas de freno, son consumibles y se desgastan gradualmente con el uso. Cuando el desgaste alcanza su límite, deben reemplazarse; de lo contrario, la eficacia de frenado se verá reducida e incluso se producirán accidentes. A continuación, se presentan los puntos a tener en cuenta en la conducción diaria:
1. En condiciones normales de conducción, la zapata de freno debe inspeccionarse cada 5000 km, no solo para comprobar el grosor restante, sino también su estado de desgaste, si el grado de desgaste es el mismo en ambos lados y si el retorno es libre. En caso de cualquier anomalía, debe solucionarse de inmediato.
2. La zapata de freno generalmente está compuesta por una placa trasera de acero y materiales de fricción. No la reemplace solo cuando los materiales de fricción se desgasten. Algunos vehículos están equipados con una función de alarma de zapata de freno. Una vez alcanzado el límite de desgaste, el instrumento emitirá una alarma y solicitará que se reemplace la zapata. Las zapatas que hayan alcanzado el límite de servicio deben reemplazarse. Incluso si se pueden usar durante un tiempo, la eficacia de frenado se reducirá y la seguridad de conducción se verá afectada.
3. Se deben utilizar herramientas profesionales para levantar el cilindro de freno al cambiar la zapata. No se permite presionar con otras palancas, ya que esto podría doblar fácilmente el tornillo guía de la pinza de freno y atascar la pastilla.
4. Después de cambiar la pastilla de freno, asegúrese de pisar el freno varias veces para eliminar el espacio entre la pastilla y el disco. Por lo general, después de cambiar la zapata, se realiza un período de rodaje con el disco para lograr el mejor efecto de frenado. Por lo tanto, las pastillas de freno recién reemplazadas deben conducirse con precaución.
Hora de publicación: 09-ago-2022