Banc d'essai de plaquettes de frein automobile – Type A

1.Application:

  Ce dynamomètre intégré utilise un système de freinage à klaxon comme objet de test et simule les charges d'inertie en combinant inertie mécanique et électrique afin de réaliser des essais de freinage complets. Ce dynamomètre permet d'évaluer les performances de freinage de différents types de véhicules particuliers, ainsi que celles des systèmes de freinage ou de leurs composants. L'appareil simule au mieux les conditions de conduite réelles et l'effet de freinage dans des conditions extrêmes, permettant ainsi de tester l'efficacité réelle des plaquettes de frein.

2. Avantages:

2.1 La machine hôte et la plateforme de test utilisent une technologie de banc d'essai similaire à celle de la société allemande Schenck. L'absence de fondation facilite l'installation de l'équipement et permet aux utilisateurs de réaliser d'importantes économies sur les coûts liés aux fondations en béton. La fondation amortissante utilisée permet de prévenir efficacement l'influence des vibrations environnementales.

2.2 L'inertie du volant d'inertie adopte une méthode de simulation hybride mécanique et électrique, qui non seulement possède une structure compacte mais permet également une compensation efficace de la charge continue de l'inertie et de la perte de roulement.

2.3 La bague coulissante installée à l'extrémité de la broche permet de mesurer la température des pièces en rotation

2.4 Le dispositif de couple statique se désengage et s'enclenche automatiquement avec l'arbre principal par l'intermédiaire de l'embrayage, et la vitesse est ajustée en continu.

2.5 La machine adopte le système de génération de pression de freinage servo hydraulique Taiwan Kangbaishi, qui fonctionne de manière stable et fiable avec une grande précision dans le contrôle de la pression.

2.6 Le logiciel de banc d'essai est compatible avec diverses normes existantes et offre une grande facilité d'utilisation. Les utilisateurs peuvent créer eux-mêmes leurs programmes de test. Le système de test de bruit dédié fonctionne de manière autonome, sans dépendre du programme principal, ce qui simplifie sa gestion.

2.7 Les normes typiques que la machine peut exécuter sont les suivantes :

AK-Master, VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, QC/T582, QC/T237, QC/T239, JASO C406, JASO C436, rampe, ISO. 26867, etc.

3. Paramètre technique :