No sistema de freado dun automóbil, a pastilla de freo é a peza de seguridade máis importante e xoga un papel decisivo en todos os efectos de freado. Polo tanto, unha boa pastilla de freo é a protectora das persoas e dos coches.
A pastilla de freo xeralmente está composta por unha placa traseira, unha capa illante adhesiva e un bloque de fricción. O bloque de fricción está composto de material de fricción e adhesivo. Durante a freada, o bloque de fricción presiónase sobre o disco de freo ou o tambor de freo para xerar fricción, co fin de lograr o propósito de frear por desaceleración do vehículo. Debido á fricción, o bloque de fricción desgastarase gradualmente. En xeral, a pastilla de freo de menor custo desgastarase máis rápido. A pastilla de freo debe substituírse a tempo despois de usar os materiais de fricción, se non, a placa traseira e o disco de freo estarán en contacto directo e, finalmente, o efecto de freada perderase e o disco de freo danarase.
As zapatas de freo, coñecidas comunmente como pastillas de freo, son consumibles e desgástanse gradualmente co uso. Cando o desgaste chega á posición límite, deben substituírse, se non, o efecto de freada reducirase e mesmo se producirán accidentes de seguridade. Os seguintes son os puntos aos que podemos prestar atención na condución diaria:
1. En condicións normais de condución, a zapata de freo debe inspeccionarse cada 5000 km, non só para comprobar o grosor restante, senón tamén o estado de desgaste da zapata, se o grao de desgaste de ambos os lados é o mesmo e se o retorno é libre. En caso de calquera anomalía, debe tratarse inmediatamente.
2. A zapata de freo xeralmente está composta por unha placa traseira de aceiro e materiais de fricción. Non a substitúas só despois de que os materiais de fricción estean desgastados. Algúns vehículos están equipados cunha función de alarma para a zapata de freo. Unha vez que se alcance o límite de desgaste, o instrumento emitirá unha alarma e indicará que se debe substituír a zapata de freo. As zapatas que alcanzaron o límite de servizo deben substituírse. Mesmo se se poden usar durante un período de tempo, o efecto de freada reducirase e a seguridade da condución verase afectada.
3. Débense usar ferramentas profesionais para levantar o cilindro de freo cara atrás ao substituír a zapata. Non se permite premer cara atrás con outras pancas, xa que isto provocará que o parafuso guía da pinza de freo se dobre e a pastilla de freo se atasque facilmente.
4. Despois de substituír a pastilla de freo, asegúrese de pisar o freo varias veces para eliminar o espazo entre a pastilla de freo e o disco de freo. En xeral, despois de substituír a zapata de freo, hai un período de rodaxe co disco de freo para conseguir o mellor efecto de freada. Polo tanto, as pastillas de freo recentemente substituídas deben conducirse con precaución.
Data de publicación: 09-08-2022