במערכת הבלימה של רכב, רפידת הבלם היא רכיב הבטיחות הקריטי ביותר, ורפידת הבלם משחקת תפקיד מכריע בכל השפעות הבלימה. לכן, רפידת בלם טובה היא המגן של אנשים ומכוניות.
רפידת הבלם מורכבת בדרך כלל מלוחית אחורית, שכבת בידוד דביקה ובלוק חיכוך. בלוק החיכוך מורכב מחומר חיכוך ודבק. במהלך הבלימה, בלוק החיכוך נלחץ על דיסק הבלם או תוף הבלם כדי ליצור חיכוך, על מנת להשיג את מטרת בלימת הרכב. עקב החיכוך, בלוק החיכוך נשחק בהדרגה. באופן כללי, רפידת בלם בעלת עלות נמוכה תשחק מהר יותר. יש להחליף את רפידת הבלם בזמן לאחר השימוש בחומרי החיכוך, אחרת הלוחית האחורית ודיסק הבלם יהיו במגע ישיר, ובסופו של דבר אפקט הבלימה יאבד ודיסק הבלם יינזק.
רפידות בלם, הידועות בדרך כלל כרפידות בלם, הן חומרים מתכלים ונשחקות בהדרגה במהלך השימוש. כאשר הבלאי מגיע למצב הקצה, יש להחליפם, אחרת אפקט הבלימה יופחת ואף ייגרמו תאונות בטיחות. להלן הנקודות שעלינו לשים לב אליהן בנהיגה יומיומית:
1. בתנאי נהיגה רגילים, יש לבדוק את נעל הבלם כל 5000 ק"מ, לא רק את העובי הנותר, אלא גם את מצב הבלאי של הנעל, האם דרגת הבלאי של שני הצדדים זהה, והאם החזרה חופשית. במקרה של כל חריגה, יש לטפל בה באופן מיידי.
2. נעל הבלם מורכבת בדרך כלל מלוחית פלדה אחורית וחומרי חיכוך. אין להחליף אותה רק לאחר שחומרי החיכוך נשחקו. בחלק מהרכבים יש פונקציית אזעקה של נעל הבלם. לאחר שמגיעים לגבול הבלאי, המכשיר ייתן אזעקה וינחה להחליף את נעל הבלם. יש להחליף את הנעליים שהגיעו לגבול השירות. גם אם ניתן להשתמש בהן למשך זמן מה, אפקט הבלימה יופחת ובטיחות הנהיגה תיפגע.
3. יש להשתמש בכלים מקצועיים כדי להרים את צילינדר הבלם לאחור בעת החלפת הנעל. אסור ללחוץ לאחור עם מוטות קרביים אחרים, דבר שיוביל בקלות לכיפוף בורג ההנחיה של קליפר הבלם ולתקיעה של רפידת הבלם.
4. לאחר החלפת רפידת הבלם, יש ללחוץ על הבלם מספר פעמים כדי לצמצם את הרווח בין רפידת הבלם לדיסק הבלם. באופן כללי, לאחר החלפת נעל הבלם, יש תקופת הפעלה עם דיסק הבלם כדי להשיג את אפקט הבלימה הטוב ביותר. לכן, יש לנהוג בזהירות עם רפידות הבלם שהוחלפו.
זמן פרסום: 09 באוגוסט 2022