ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ - ಟಿಪಿಇ ಎ
1.ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್:
ಈ ಸಂಯೋಜಿತ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಹಾರ್ನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಜಡತ್ವ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹಾಗೂ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ನೈಜ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಸಾಧನವು ನೈಜ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅನುಕರಿಸಬಹುದು.
2. ಅನುಕೂಲಗಳು:
2.1 ಹೋಸ್ಟ್ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇದಿಕೆಯು ಜರ್ಮನ್ ಶೆಂಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಂಚ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಡಿಪಾಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನವಿಲ್ಲ, ಇದು ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಡಿಪಾಯವು ಪರಿಸರ ಕಂಪನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
2.2 ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಜಡತ್ವವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸಾಂದ್ರವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ಜಡತ್ವದ ಹಂತವಿಲ್ಲದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
2.3 ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
2.4 ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಧನವು ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2.5 ಈ ಯಂತ್ರವು ತೈವಾನ್ ಕಾಂಗ್ಬೈಶಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ವೋ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಜನರೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
2.6 ಬೆಂಚ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವಿವಿಧ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಶೇಷ ಶಬ್ದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸದೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
2.7 ಯಂತ್ರವು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
AK-Master,VW-PV 3211,VW-PV 3212,VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, QC/T582, QC/T582, QC/C/T,7, QC/T, C406, JASO C436, ರಾಂಪ್, ISO 26867, ಇತ್ಯಾದಿ.
3. ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕ:
| ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು | |
| ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ | 160 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
| ವೇಗದ ಶ್ರೇಣಿ | 0-2400 ಆರ್ಪಿಎಂ |
| ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ಶ್ರೇಣಿ | 0-990 ಆರ್ಪಿಎಂ |
| ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿ | 991-2400 ಆರ್ಪಿಎಂ |
| ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ | ±0.15% ಎಫ್ಎಸ್ |
| ವೇಗ ಅಳತೆಯ ನಿಖರತೆ | ±0.10% ಎಫ್ಎಸ್ |
| ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 150% |
| ೧ ಜಡತ್ವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | |
| ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ ಅಡಿಪಾಯ ಜಡತ್ವ | ಸುಮಾರು 10 ಕೆಜಿ.2 |
| ಡೈನಾಮಿಕ್ ಜಡತ್ವ ಫ್ಲೈವೀಲ್ | 40 ಕೆಜಿಎಂ2* 1, 80 ಕೆಜಿಎಂ2*2 |
| ಗರಿಷ್ಠ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜಡತ್ವ | 200 ಕೆಜಿಎಂ2 |
| ವಿದ್ಯುತ್ ಅನಲಾಗ್ ಜಡತ್ವ | ±30 ಕೆಜಿಎಂ2 |
| ಅನಲಾಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ | ±2 ಕೆಜಿಎಂ2 |
| 2ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | |
| ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ | 21 ಎಂಪಿಎ |
| ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ ಏರಿಕೆ ದರ | 1600 ಬಾರ್/ಸೆಕೆಂಡು |
| ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಹರಿವು | 55 ಮಿಲಿ |
| ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣದ ರೇಖೀಯತೆ | < 0.25% |
| 3 ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ | |
| ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ | 5000 ಎನ್ಎಂ |
| Mಮಾಪನ ನಿಖರತೆ | ± 0.2% ಎಫ್ಎಸ್ |
| 4 ತಾಪಮಾನ | |
| ಅಳತೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ | -25℃ ℃~ 1000℃ ℃ |
| ಅಳತೆಯ ನಿಖರತೆ | ± 1% ಎಫ್ಎಸ್ |
| ಪರಿಹಾರ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಕಾರ | ಕೆ-ಮಾದರಿಯ ಉಷ್ಣಯುಗ್ಮ |
