Bi xêr hatin malperên me!

Dînamometera Balata Frena Otomobîlê - Tpye A

Danasîna Kurt:

Babetên ceribandinê yên ceribandinê

1

Di ceribandinê de xebitandina firênê

2

Testa performansa komkirina firênê (testkirina karîgeriya firênê, testa vegerandina şikestinê, testa şikestinê, hwd.)

3

Testa lixwekirina rûpûşa firênê

4

Testa kişandina firênê (test KRAUSS)

5

Testa Deng (NVH), Pîvandina Torka Firîna Statîk a Frenê û Torka Parkkirinê (*)

6

Testa avdan û avêbûnê (*)

7

Testa simulasyona jîngehê (germahî û şilbûn) (*)

8

Testa DTV (*)
Têbînî: (*) hêmanên testê yên bijarte nîşan dide

Hûrguliyên Berhemê

Etîketên Berheman

1.Bikaranînî:

  Ev dînamometreya entegrekirî kombînasyona frena qorneyê wekî armanca ceribandinê bikar tîne, û barkirina bêçalaktiyê bi tevlihevkirina bêçalaktiya mekanîkî û bêçalaktiya elektrîkê simul dike da ku ceribandina performansa frenê temam bike. Dînamometreya frenê dikare nirxandin û ceribandina nirxandina performansa frenê ya celebên cûda yên otomobîlên rêwiyan, û her weha ceribandina performansa frenê ya kombûnên frena otomobîlan an pêkhateyên frenê pêk bîne. Amûr dikare şert û mercên ajotinê yên rastîn û bandora frenê di bin şert û mercên dijwar ên cûrbecûr de heya asta herî mezin simul bike, da ku bandora frena rastîn a balatên frenê biceribîne.

2. Awantaj:

٢.١ Makîneya mêvandar û platforma ceribandinê teknolojiya bench a mîna ya şîrketa Schenck a Almanî bikar tînin, û rêbaza sazkirina bingehê tune ye, ku ne tenê sazkirina alavan hêsan dike, lê di heman demê de ji bo bikarhêneran lêçûnek mezin a bingeha betonê jî teserûf dike. Bingeha şilkirinê ya ku hatiye pejirandin dikare bi bandor bandora lerizîna jîngehê asteng bike.

2.2 Bêçalakiya firînê rêbazek simulasyona hîbrîd a mekanîkî û elektrîkî dipejirîne, ku ne tenê xwedan avahiyek kompakt e lê di heman demê de ji bo barkirina bêserûber a bêçalakiyê û windabûna beringê tezmînata bi bandor jî pêk tîne.

2.3 Xeleka xizandinê ya ku li dawiya milê hatî saz kirin dikare pîvandina germahiya perçeyên zivirî bi dest bixe

٢.٤ Amûra torka statîk bixweber bi rêya kelçê bi şafta sereke veqete û bi hev ve girêbide, û leza bi berdewamî tê verastkirin.

2.5 Makîne pergala hilberîna zexta frena servo ya hîdrolîk a Taiwan Kangbaishi dipejirîne, ku di kontrolkirina zextê de bi awayekî aram û pêbawer bi rastbûnek bilind dixebite.

٢.٦ Nermalava benchê dikare standardên cûrbecûr yên heyî bicîh bîne, û ji hêla ergonomîkî ve dostane ye. Bikarhêner dikarin bernameyên ceribandinê bi serê xwe berhev bikin. Pergala ceribandina deng a taybetî dikare bi serbixwe bixebite bêyî ku xwe bispêre bernameya sereke, ku ji bo rêveberiyê hêsan e.

٢.٧ Standardên tîpîk ên ku makîne dikare bicîh bîne ev in:

AK-Master, VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, Q2/T564, Q2C, Q3/T564, Q2C QC/T239, JASO C406, JASO C436, Ramp, ISO 26867, hwd.

 

3. Parametreya Teknîkî:

Parametreyên sereke yên teknîkî

Hêza motorê 160kW
Rêzeya lezê 0-2400RPM
Rêzeya torkê ya sabît 0-990RPM
Rêzeya hêza sabît 991-2400RPM
Rastbûna kontrola leza ±0.15%FS
Rastbûna pîvana leza ±0.10%FS
Kapasîteya zêdebarkirinê %150
1 Sîstema bêçalakiyê
Bêçalakiya bingeha stenbola ceribandinê Nêzîkî 10 kgm2
çerxa bêçalak a dînamîk 40 kgm2* 1, 80 kgm2*2
Herî zêde bêzariya mekanîkî 200 kgm2
Înertiya analog a elektrîkî ±30 kgm2
Rastbûna kontrola analog ±2 kgm2
2Sîstema ajotina firênê
Zexta herî zêde ya firênê 21MPa
Rêjeya bilindbûna zexta herî zêde 1600 bar/saniye
Herikîna şilava firênê 55 ml
Xêzika kontrola zextê < 0.25%
3 Torka firênê
Maseya xêzkirinê bi sensorek barkirinê ji bo pîvandina torkê ve hatî çêkirin, û rêza tevahî 5000 Nm
Mrastbûna pîvandinê ± 0.2% FS
4 Germahî
Rêzeya pîvandinê -25~ 1000
Rastbûna pîvandinê ± 1% FS
Cureyê xeta tezmînatê Termocupla celebê K
图片3
图片4
图片5
图片6

  • Pêşî:
  • Piştî: