1.Bikaranînî:
Ev dînamometreya entegrekirî kombînasyona frena qorneyê wekî armanca ceribandinê bikar tîne, û barkirina bêçalaktiyê bi tevlihevkirina bêçalaktiya mekanîkî û bêçalaktiya elektrîkê simul dike da ku ceribandina performansa frenê temam bike. Dînamometreya frenê dikare nirxandin û ceribandina nirxandina performansa frenê ya celebên cûda yên otomobîlên rêwiyan, û her weha ceribandina performansa frenê ya kombûnên frena otomobîlan an pêkhateyên frenê pêk bîne. Amûr dikare şert û mercên ajotinê yên rastîn û bandora frenê di bin şert û mercên dijwar ên cûrbecûr de heya asta herî mezin simul bike, da ku bandora frena rastîn a balatên frenê biceribîne.
2. Awantaj:
٢.١ Makîneya mêvandar û platforma ceribandinê teknolojiya bench a mîna ya şîrketa Schenck a Almanî bikar tînin, û rêbaza sazkirina bingehê tune ye, ku ne tenê sazkirina alavan hêsan dike, lê di heman demê de ji bo bikarhêneran lêçûnek mezin a bingeha betonê jî teserûf dike. Bingeha şilkirinê ya ku hatiye pejirandin dikare bi bandor bandora lerizîna jîngehê asteng bike.
2.2 Bêçalakiya firînê rêbazek simulasyona hîbrîd a mekanîkî û elektrîkî dipejirîne, ku ne tenê xwedan avahiyek kompakt e lê di heman demê de ji bo barkirina bêserûber a bêçalakiyê û windabûna beringê tezmînata bi bandor jî pêk tîne.
2.3 Xeleka xizandinê ya ku li dawiya milê hatî saz kirin dikare pîvandina germahiya perçeyên zivirî bi dest bixe
٢.٤ Amûra torka statîk bixweber bi rêya kelçê bi şafta sereke veqete û bi hev ve girêbide, û leza bi berdewamî tê verastkirin.
2.5 Makîne pergala hilberîna zexta frena servo ya hîdrolîk a Taiwan Kangbaishi dipejirîne, ku di kontrolkirina zextê de bi awayekî aram û pêbawer bi rastbûnek bilind dixebite.
٢.٦ Nermalava benchê dikare standardên cûrbecûr yên heyî bicîh bîne, û ji hêla ergonomîkî ve dostane ye. Bikarhêner dikarin bernameyên ceribandinê bi serê xwe berhev bikin. Pergala ceribandina deng a taybetî dikare bi serbixwe bixebite bêyî ku xwe bispêre bernameya sereke, ku ji bo rêveberiyê hêsan e.
٢.٧ Standardên tîpîk ên ku makîne dikare bicîh bîne ev in:
AK-Master, VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, Q2/T564, Q2C, Q3/T564, Q2C QC/T239, JASO C406, JASO C436, Ramp, ISO 26867, hwd.
3. Parametreya Teknîkî:
| Parametreyên sereke yên teknîkî | |
| Hêza motorê | 160kW |
| Rêzeya lezê | 0-2400RPM |
| Rêzeya torkê ya sabît | 0-990RPM |
| Rêzeya hêza sabît | 991-2400RPM |
| Rastbûna kontrola leza | ±0.15%FS |
| Rastbûna pîvana leza | ±0.10%FS |
| Kapasîteya zêdebarkirinê | %150 |
| 1 Sîstema bêçalakiyê | |
| Bêçalakiya bingeha stenbola ceribandinê | Nêzîkî 10 kgm2 |
| çerxa bêçalak a dînamîk | 40 kgm2* 1, 80 kgm2*2 |
| Herî zêde bêzariya mekanîkî | 200 kgm2 |
| Înertiya analog a elektrîkî | ±30 kgm2 |
| Rastbûna kontrola analog | ±2 kgm2 |
| 2Sîstema ajotina firênê | |
| Zexta herî zêde ya firênê | 21MPa |
| Rêjeya bilindbûna zexta herî zêde | 1600 bar/saniye |
| Herikîna şilava firênê | 55 ml |
| Xêzika kontrola zextê | < 0.25% |
| 3 Torka firênê | |
| Maseya xêzkirinê bi sensorek barkirinê ji bo pîvandina torkê ve hatî çêkirin, û rêza tevahî | 5000 Nm |
| Mrastbûna pîvandinê | ± 0.2% FS |
| 4 Germahî | |
| Rêzeya pîvandinê | -25℃~ 1000℃ |
| Rastbûna pîvandinê | ± 1% FS |
| Cureyê xeta tezmînatê | Termocupla celebê K |