In systemate frenandi autocineti, lamina frenandi est pars salutis gravissima, et lamina frenandi munus decisivum agit in omnibus effectibus frenandi. Ergo bona lamina frenandi est protector hominum et autocinetorum.
Tegumentum freni plerumque constat ex lamina posteriore, strato insulationis glutinis, et nucleo frictionis. Elementum frictionis constat ex materia frictionis et glutino. Dum frenatur, elementum frictionis premitur in discum freni vel tympanum freni ad frictionem generandam, ita ut finis frenationis retardationis vehiculi consequatur. Ob frictionem, elementum frictionis paulatim deteritur. Generaliter, tegumentum freni minoris pretii celerius deteritur. Tegumentum freni tempore substituendum est postquam materiae frictionis adhibitae sunt, alioquin lamina posterior et discus freni in contactu directo erunt, et tandem effectus freni peribit et discus freni laedetur.
Calceamenta frenorum, vulgo "pallae frenorum" appellata, sunt res consumibiles quae paulatim in usu deteruntur. Cum detritio ad limitem pervenit, ea substitui debent, alioquin effectus frenandi minuetur et etiam accidentia periculosa causabuntur. Haec sunt puncta quibus in quotidiano itinere attendere possumus:
1. Sub condicionibus normalibus incessus, calceus freni singulis 5000 km inspiciendus est, non solum crassitudo residua, sed etiam status detritionis calcei, utrum gradus detritionis utriusque lateris idem sit, et utrum reditus liber sit. Si qua anomalia appareat, statim tractanda est.
2. Caligae freni plerumque ex lamina ferrea et materiis frictionis constat. Ne eas substituas nisi postquam materiae frictionis detritae sunt. Quaedam vehicula functione alarmi caligarum freni instructae sunt. Ubi limes detritionis perventus est, instrumentum alarmum dabit et caligas freni substituendas monebit. Caligae quae limitem usus attigerunt substituendae sunt. Etiam si per aliquod tempus adhiberi possunt, effectus frenandi minuetur et securitas incessus afficietur.
3. Instrumenta perita adhibenda sunt ad cylindrum freni retrorsum elevandum cum solea mutatur. Non licet eum aliis vectibus retrorsum premere, quod facile ad flectendum cochleam ductoriam caliperis freni et ad haerendum laminam freni ducet.
4. Postquam calceamentum freni mutasti, frenum pluries premere memento ut spatium inter calceamentum et discum freni tollatur. Generaliter, postquam calceus freni mutatus est, tempus quo discus freni in cursu est, ut optimus effectus frenandi obtineatur. Ergo, calceamenta freni nuper mutata caute agitanda sunt.
Tempus publicationis: IX Augusti, MMXXII