Automašīnas bremžu kluču dinamometrs – A tipa
1.Pielietojums:
Šis integrētais dinamometrs kā testa objektu izmanto bremžu signāla mezglu un simulē inerces slodzi, sajaucot mehānisko inerci un elektrisko inerci, lai pabeigtu bremžu veiktspējas pārbaudi. Bremžu dinamometrs var veikt dažādu veidu vieglo automašīnu bremzēšanas veiktspējas novērtēšanu, kā arī automašīnu bremžu mezglu vai bremžu komponentu bremzēšanas veiktspējas pārbaudi. Ierīce var maksimāli simulēt reālus braukšanas apstākļus un bremzēšanas efektu dažādos ekstremālos apstākļos, lai pārbaudītu bremžu kluču reālo bremzēšanas efektu.
2. Priekšrocības:
2.1 Uzņēmēja iekārta un testa platforma izmanto līdzīgu vācu uzņēmuma Schenck stenda tehnoloģiju, un nav pamata uzstādīšanas metodes, kas ne tikai atvieglo iekārtu uzstādīšanu, bet arī ievērojami ietaupa lietotājiem betona pamatu izmaksas. Izmantotais slāpējošs pamats var efektīvi novērst vides vibrāciju ietekmi.
2.2 Spararata inerce izmanto mehānisku un elektrisku hibrīda simulācijas metodi, kurai ir ne tikai kompakta struktūra, bet arī efektīva kompensācija par pakāpenisku inerces un gultņu zudumu slodzi.
2.3 Bīdāmais gredzens, kas uzstādīts vārpstas galā, var panākt rotējošu detaļu temperatūras mērīšanu
2.4 Statiskā griezes momenta ierīce automātiski atvienojas un bloķējas ar galveno vārpstu caur sajūgu, un ātrums tiek nepārtraukti regulēts.
2.5 Mašīna izmanto Taivānas Kangbaishi hidraulisko servo bremžu spiediena ģenerēšanas sistēmu, kas darbojas stabili un droši ar augstu precizitāti spiediena kontrolē.
2.6 Stenda programmatūra var izpildīt dažādus esošos standartus un ir ergonomiski draudzīga. Lietotāji var paši sastādīt testa programmas. Īpašā trokšņa testa sistēma var darboties neatkarīgi, nepaļaujoties uz galveno programmu, kas ir ērti pārvaldāma.
2.7 Tipiski standarti, ko iekārta var izpildīt, ir šādi:
AK-Master, VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, QC/2, QC/758/2, QC/758 QC/T239, JASO C406, JASO C436, rampa, ISO 26867 utt.
3. Tehniskais parametrs:
| Galvenie tehniskie parametri | |
| Motora jauda | 160 kW |
| Ātruma diapazons | 0–2400 apgr./min |
| Pastāvīga griezes momenta diapazons | 0–990 apgr./min |
| Pastāvīgas jaudas diapazons | 991–2400 apgr./min. |
| Ātruma kontroles precizitāte | ±0.15% brīvo vietu |
| Ātruma mērīšanas precizitāte | ±0.10% brīvo vietu |
| Pārslodzes jauda | 150% |
| 1 Inerces sistēma | |
| Testa stenda pamatnes inerce | Aptuveni 10 kg2 |
| Dinamiskais inerces spararats | 40 kgm2* 1, 80 kgm2*2 |
| Maksimālā mehāniskā inerce | 200 kgm2 |
| Elektriskā analogā inerce | ±30 kgm2 |
| Analogās vadības precizitāte | ±2 kg/m2 |
| 2Bremžu piedziņas sistēma | |
| Maksimālais bremžu spiediens | 21MPa |
| Maksimālais spiediena paaugstināšanās ātrums | 1600 bāri/sekundē |
| Bremžu šķidruma plūsma | 55 ml |
| Spiediena kontroles linearitāte | < 0,25% |
| 3 Bremzēšanas moments | |
| Bīdāmais galds ir aprīkots ar slodzes sensoru griezes momenta mērīšanai un pilnu diapazonu | 5000 Nm |
| Mmērījumu precizitāte | ± 0,2 % no pilnās precizitātes |
| 4 Temperatūra | |
| Mērīšanas diapazons | -25℃~ 1000℃ |
| Mērījumu precizitāte | ± 1% pilnās precizitātes |
| Kompensācijas rindas veids | K tipa termoelements |
