കാർ ബ്രേക്ക് പാഡ് ഡൈനാമോമീറ്റർ - ടിപിഇ എ
1.അപേക്ഷ:
ഈ സംയോജിത ഡൈനാമോമീറ്റർ പരീക്ഷണ വസ്തുവായി ഹോൺ ബ്രേക്ക് അസംബ്ലി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് പ്രകടന പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് മെക്കാനിക്കൽ ജഡത്വവും ഇലക്ട്രിക്കൽ ജഡത്വവും കലർത്തി ഇനേർഷ്യ ലോഡിംഗ് അനുകരിക്കുന്നു. വിവിധ തരം പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടന വിലയിരുത്തലും മൂല്യനിർണ്ണയ പരിശോധനയും, അതുപോലെ തന്നെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് അസംബ്ലികളുടെയോ ബ്രേക്കിംഗ് ഘടകങ്ങളുടെയോ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടന പരിശോധനയും ബ്രേക്ക് ഡൈനാമോമീറ്ററിന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ യഥാർത്ഥ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം പരിശോധിക്കുന്നതിനായി, വിവിധ അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകളും ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റും പരമാവധി അനുകരിക്കാൻ ഉപകരണത്തിന് കഴിയും.
2. പ്രയോജനങ്ങൾ:
2.1 ഹോസ്റ്റ് മെഷീനും ടെസ്റ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമും ജർമ്മൻ ഷെങ്ക് കമ്പനിയുടെ സമാനമായ ബെഞ്ച് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫൗണ്ടേഷൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതി ഇല്ല, ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സുഗമമാക്കുക മാത്രമല്ല, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കോൺക്രീറ്റ് ഫൗണ്ടേഷൻ ചെലവ് വലിയ അളവിൽ ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്വീകരിച്ച ഡാംപിംഗ് ഫൗണ്ടേഷൻ പരിസ്ഥിതി വൈബ്രേഷന്റെ സ്വാധീനം ഫലപ്രദമായി തടയാൻ കഴിയും.
2.2 ഫ്ലൈ വീൽ ജഡത്വം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഹൈബ്രിഡ് സിമുലേഷൻ രീതി സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഒതുക്കമുള്ള ഘടന മാത്രമല്ല, ജഡത്വത്തിന്റെ സ്റ്റെപ്ലെസ് ലോഡിംഗിനും ബെയറിംഗ് നഷ്ടത്തിനും ഫലപ്രദമായ നഷ്ടപരിഹാരം നേടുന്നു.
2.3 സ്പിൻഡിൽ അറ്റത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ലൈഡിംഗ് റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ താപനില അളക്കാൻ കഴിയും.
2.4 സ്റ്റാറ്റിക് ടോർക്ക് ഉപകരണം ക്ലച്ചിലൂടെ മെയിൻ ഷാഫ്റ്റുമായി യാന്ത്രികമായി വേർപെടുത്തുകയും ഇന്റർലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ വേഗത തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2.5 മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ ഉയർന്ന കൃത്യതയോടെ സ്ഥിരതയോടെയും വിശ്വസനീയമായും പ്രവർത്തിക്കുന്ന തായ്വാൻ കാങ്ബൈഷി ഹൈഡ്രോളിക് സെർവോ ബ്രേക്ക് പ്രഷർ ജനറേഷൻ സിസ്റ്റമാണ് മെഷീൻ സ്വീകരിക്കുന്നത്.
2.6 ബെഞ്ച് സോഫ്റ്റ്വെയറിന് നിലവിലുള്ള വിവിധ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ എർഗണോമിക് സൗഹൃദവുമാണ്. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സ്വയം ടെസ്റ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾ കംപൈൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും. മാനേജ്മെന്റിന് സൗകര്യപ്രദമായ പ്രധാന പ്രോഗ്രാമിനെ ആശ്രയിക്കാതെ പ്രത്യേക ശബ്ദ പരിശോധനാ സംവിധാനത്തിന് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
2.7 മെഷീനിന് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുന്ന സാധാരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇവയാണ്:
AK-Master,VW-PV 3211,VW-PV 3212,VW-TL110,SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, QC/T582, QC/T582, QC/T, 7, QC/T C406, JASO C436, റാംപ്, ISO 26867, മുതലായവ.
3. സാങ്കേതിക പാരാമീറ്റർ:
| പ്രധാന സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ | |
| മോട്ടോർ പവർ | 160kW (ഉപഭോക്താവ്) |
| വേഗത പരിധി | 0-2400 ആർപിഎം |
| സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് ശ്രേണി | 0-990 ആർപിഎം |
| സ്ഥിരമായ പവർ ശ്രേണി | 991-2400 ആർപിഎം |
| വേഗത നിയന്ത്രണ കൃത്യത | ±0.15% എഫ്എസ് |
| വേഗത അളക്കൽ കൃത്യത | ±0.10% എഫ്എസ് |
| ഓവർലോഡ് ശേഷി | 150% |
| 1 ജഡത്വ സംവിധാനം | |
| ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് ഫൗണ്ടേഷൻ ജഡത്വം | ഏകദേശം 10 കിലോഗ്രാം2 |
| ഡൈനാമിക് ജഡത്വ ഫ്ലൈ വീൽ | 40 കിലോഗ്രാം2* 1 (എഴുത്ത്), 80 കിലോഗ്രാം2**(*)**2 |
| പരമാവധി മെക്കാനിക്കൽ ജഡത്വം | 200 കിലോഗ്രാം2 |
| ഇലക്ട്രിക്കൽ അനലോഗ് ജഡത്വം | ±30 കിലോഗ്രാം2 |
| അനലോഗ് നിയന്ത്രണ കൃത്യത | ±2 കിലോഗ്രാം2 |
| 2ബ്രേക്ക് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം | |
| പരമാവധി ബ്രേക്ക് മർദ്ദം | 21എംപിഎ |
| പരമാവധി മർദ്ദ വർദ്ധനവ് നിരക്ക് | 1600 ബാർ/സെക്കൻഡ് |
| ബ്രേക്ക് ദ്രാവക പ്രവാഹം | 55 മില്ലി |
| മർദ്ദ നിയന്ത്രണ രേഖീയത | < 0.25% |
| 3 ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് | |
| സ്ലൈഡിംഗ് ടേബിളിൽ ടോർക്ക് അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ലോഡ് സെൻസർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പൂർണ്ണ ശ്രേണിയും | 5000 എൻഎം |
| Mവിലയിരുത്തൽ കൃത്യത | ± 0.2% എഫ്എസ് |
| 4 താപനില | |
| അളക്കുന്ന പരിധി | -25℃~ 1000 ~ 1000℃ |
| അളവെടുപ്പ് കൃത്യത | ± 1% എഫ്എസ് |
| നഷ്ടപരിഹാര ലൈൻ തരം | കെ-ടൈപ്പ് തെർമോകപ്പിൾ |
