कार ब्रेक पॅड डायनामोमीटर - टीपीई ए
१.अर्ज:
हे एकात्मिक डायनामोमीटर चाचणी ऑब्जेक्ट म्हणून हॉर्न ब्रेक असेंब्लीचा वापर करते आणि ब्रेक परफॉर्मन्स टेस्टिंग पूर्ण करण्यासाठी मेकॅनिकल इनर्शिया आणि इलेक्ट्रिकल इनर्शिया मिसळून इनर्शिया लोडिंगचे अनुकरण करते. ब्रेक डायनामोमीटर विविध प्रकारच्या पॅसेंजर कारच्या ब्रेकिंग परफॉर्मन्स मूल्यांकन आणि मूल्यांकन चाचणी तसेच ऑटोमोबाईल ब्रेक असेंब्ली किंवा ब्रेकिंग घटकांच्या ब्रेकिंग परफॉर्मन्स चाचणीची जाणीव करू शकतो. ब्रेक पॅडच्या वास्तविक ब्रेकिंग इफेक्टची चाचणी घेण्यासाठी हे डिव्हाइस वास्तविक ड्रायव्हिंग परिस्थिती आणि विविध अत्यंत परिस्थितीत ब्रेकिंग इफेक्टचे अनुकरण करू शकते.
2. फायदे:
२.१ होस्ट मशीन आणि टेस्ट प्लॅटफॉर्म जर्मन शेंक कंपनीच्या समान बेंच तंत्रज्ञानाचा अवलंब करतात आणि फाउंडेशन इन्स्टॉलेशन पद्धत नाही, ज्यामुळे केवळ उपकरणे बसवणे सोपे होतेच, परंतु वापरकर्त्यांसाठी मोठ्या प्रमाणात कॉंक्रिट फाउंडेशन खर्च देखील वाचतो. अवलंबलेला डॅम्पिंग फाउंडेशन पर्यावरणीय कंपनाचा प्रभाव प्रभावीपणे रोखू शकतो.
२.२ फ्लायव्हील इनर्शिया एक यांत्रिक आणि इलेक्ट्रिकल हायब्रिड सिम्युलेशन पद्धत स्वीकारते, ज्यामध्ये केवळ कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चरच नाही तर इनर्शियाच्या स्टेपलेस लोडिंग आणि बेअरिंग लॉससाठी प्रभावी भरपाई देखील मिळते.
२.३ स्पिंडल एंडवर बसवलेले स्लाइडिंग रिंग फिरत्या भागांचे तापमान मापन साध्य करू शकते.
२.४ स्टॅटिक टॉर्क डिव्हाइस क्लचद्वारे स्वयंचलितपणे डिसेंजेज होते आणि मुख्य शाफ्टशी जोडले जाते आणि वेग सतत समायोजित केला जातो.
२.५ हे मशीन तैवान कांगबाईशी हायड्रॉलिक सर्वो ब्रेक प्रेशर जनरेशन सिस्टमचा अवलंब करते, जे दाब नियंत्रित करण्यात उच्च अचूकतेसह स्थिर आणि विश्वासार्हपणे कार्य करते.
२.६ बेंच सॉफ्टवेअर विविध विद्यमान मानके अंमलात आणू शकते आणि ते एर्गोनॉमिकली अनुकूल आहे. वापरकर्ते स्वतः चाचणी कार्यक्रम संकलित करू शकतात. विशेष आवाज चाचणी प्रणाली मुख्य प्रोग्रामवर अवलंबून न राहता स्वतंत्रपणे चालू शकते, जी व्यवस्थापनासाठी सोयीस्कर आहे.
२.७ मशीन ज्या सामान्य मानकांची अंमलबजावणी करू शकते ते खालीलप्रमाणे आहेत:
AK-मास्टर,VW-PV 3211，VW-PV 3212，VW-TL110，SAE J212, SAE J2521, SAE J2522,ECE R90, QC/T479,QC/T564, QC/T582, QC/T2, SO7, SO7/T2JA C406，JASO C436,Ramp，ISO 26867, इ.
3. तांत्रिक मापदंड:
| मुख्य तांत्रिक बाबी | |
| मोटर पॉवर | १६० किलोवॅट |
| वेग श्रेणी | ०-२४०० आरपीएम |
| स्थिर टॉर्क श्रेणी | ०-९९० आरपीएम |
| स्थिर पॉवर श्रेणी | ९९१-२४००आरपीएम |
| वेग नियंत्रण अचूकता | ±0.१५% एफएस |
| वेग मोजण्याची अचूकता | ±0.१०% एफएस |
| ओव्हरलोड क्षमता | १५०% |
| १ जडत्व प्रणाली | |
| चाचणी बेंच फाउंडेशन जडत्व | सुमारे १० कि.ग्रा.2 |
| गतिमान जडत्व फ्लायव्हील | ४० किलोग्रॅम2* १, ८० किग्रॅ.मी.2*2 |
| जास्तीत जास्त यांत्रिक जडत्व | २०० किग्रॅ.मी.2 |
| विद्युत अॅनालॉग जडत्व | ±३० किलोग्रॅम2 |
| अॅनालॉग नियंत्रण अचूकता | ±२ किलोग्रॅम2 |
| २ब्रेक ड्राइव्ह सिस्टम | |
| जास्तीत जास्त ब्रेक दाब | २१ एमपीए |
| जास्तीत जास्त दाब वाढ दर | १६०० बार/सेकंद |
| ब्रेक द्रवपदार्थाचा प्रवाह | ५५ मिली |
| दाब नियंत्रण रेषीयता | < ०.२५% |
| ३ ब्रेकिंग टॉर्क | |
| स्लाइडिंग टेबल टॉर्क मोजण्यासाठी लोड सेन्सरने सुसज्ज आहे आणि संपूर्ण श्रेणी | ५००० एनएम |
| Mमोजमाप अचूकता | ± ०.२% एफएस |
| ४ तापमान | |
| मोजमाप श्रेणी | -२५℃~ १०००℃ |
| मापन अचूकता | ± १% एफएस |
| भरपाई रेषेचा प्रकार | के-प्रकारचे थर्मोकूपल |
