Dalam sistem brek kereta, pad brek merupakan bahagian keselamatan yang paling kritikal, dan pad brek memainkan peranan penting dalam semua kesan brek. Jadi pad brek yang baik adalah pelindung orang dan kereta.
Pad brek biasanya terdiri daripada plat belakang, lapisan penebat pelekat dan blok geseran. Blok geseran terdiri daripada bahan geseran dan pelekat. Semasa brek, blok geseran ditekan pada cakera brek atau dram brek untuk menghasilkan geseran, bagi mencapai tujuan brek nyahpecutan kenderaan. Disebabkan geseran, blok geseran akan haus secara beransur-ansur. Secara amnya, pad brek dengan kos yang lebih rendah akan haus lebih cepat. Pad brek hendaklah digantikan dalam masa selepas bahan geseran digunakan, jika tidak, plat belakang dan cakera brek akan bersentuhan langsung, dan akhirnya kesan brek akan hilang dan cakera brek akan rosak.
Kasut brek, yang biasanya dikenali sebagai pad brek, adalah barang habis pakai dan akan haus secara beransur-ansur semasa digunakan. Apabila haus mencapai kedudukan had, ia mesti diganti, jika tidak, kesan brek akan berkurangan dan kemalangan keselamatan juga akan berlaku. Berikut adalah perkara yang boleh kita perhatikan dalam pemanduan harian:
1. Di bawah keadaan pemanduan biasa, kasut brek hendaklah diperiksa setiap 5000 km, bukan sahaja ketebalan yang tinggal, tetapi juga keadaan haus kasut, sama ada tahap haus kedua-dua belah adalah sama, dan sama ada pulangan adalah bebas. Sekiranya terdapat sebarang keabnormalan, ia mesti dikendalikan dengan segera.
2. Kasut brek biasanya terdiri daripada plat belakang keluli dan bahan geseran. Jangan gantikannya hanya selepas bahan geseran haus. Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan fungsi penggera kasut brek. Sebaik sahaja had haus dicapai, instrumen akan memberi penggera dan meminta untuk menggantikan kasut brek. Kasut yang telah mencapai had perkhidmatan mesti diganti. Walaupun ia boleh digunakan untuk tempoh masa yang tertentu, kesan brek akan berkurangan dan keselamatan pemanduan akan terjejas.
3. Alat profesional mesti digunakan untuk mendongkrak silinder brek semasa menggantikan kasut. Tidak dibenarkan menekan ke belakang dengan linggis lain, yang akan mudah menyebabkan skru panduan angkup brek membengkok dan pad brek tersekat.
4. Selepas menggantikan pad brek, pastikan anda memijak brek beberapa kali untuk menghapuskan jurang antara pad brek dan cakera brek. Secara amnya, selepas kasut brek diganti, terdapat tempoh berjalan seiring dengan cakera brek untuk mencapai kesan brek yang terbaik. Oleh itu, pad brek yang baru diganti mesti dipandu dengan berhati-hati.
Masa siaran: 9 Ogos 2022