Dinamometru tal-Kuxxinetti tal-Brejk tal-Karozza – Tpye A
1.Applikazzjoni:
Dan id-dinamometru integrat juża l-assemblaġġ tal-brejk tal-ħorn bħala l-oġġett tat-test, u jissimula t-tagħbija tal-inerzja billi jħallat l-inerzja mekkanika u l-inerzja elettrika biex jikkompleta t-test tal-prestazzjoni tal-brejk. Id-dinamometru tal-brejk jista' jirrealizza l-valutazzjoni u t-test tal-evalwazzjoni tal-prestazzjoni tal-brejk ta' diversi tipi ta' karozzi tal-passiġġieri, kif ukoll it-test tal-prestazzjoni tal-brejk ta' assemblaġġi tal-brejkijiet tal-karozzi jew komponenti tal-brejk. L-apparat jista' jissimula l-kundizzjonijiet reali tas-sewqan u l-effett tal-brejk taħt diversi kundizzjonijiet estremi sal-akbar punt, sabiex jittestja l-effett reali tal-brejk tal-kuxxinetti tal-brejk.
2. Vantaġġi:
2.1 Il-magna ospitanti u l-pjattaforma tat-test jadottaw it-teknoloġija tal-bank simili tal-kumpanija Ġermaniża Schenck, u m'hemm l-ebda metodu ta' installazzjoni tal-pedament, li mhux biss jiffaċilita l-installazzjoni tat-tagħmir, iżda wkoll jiffranka ammont kbir ta' spejjeż tal-pedament tal-konkrit għall-utenti. Il-pedament ta' damping adottat jista' jipprevjeni b'mod effettiv l-influwenza tal-vibrazzjoni ambjentali.
2.2 L-inerzja tal-flywheel tadotta metodu ta' simulazzjoni ibrida mekkanika u elettrika, li mhux biss għandu struttura kompatta iżda wkoll jikseb kumpens effettiv għat-tagħbija bla waqfien tal-inerzja u t-telf tal-berings.
2.3 Iċ-ċirku li jiżżerżaq installat fit-tarf tal-magħżel jista' jikseb kejl tat-temperatura tal-partijiet li jduru
2.4 L-apparat tat-torque statiku jinqata' awtomatikament u jingħaqad max-xaft prinċipali permezz tal-klaċċ, u l-veloċità tiġi aġġustata kontinwament.
2.5 Il-magna tadotta s-sistema ta' ġenerazzjoni tal-pressjoni tal-brejk servo idrawliku ta' Taiwan Kangbaishi, li topera b'mod stabbli u affidabbli bi preċiżjoni għolja fil-kontroll tal-pressjoni.
2.6 Is-softwer tal-bank jista' jesegwixxi diversi standards eżistenti, u huwa ergonomikament faċli. L-utenti jistgħu jikkompilaw programmi ta' ttestjar huma stess. Is-sistema speċjali tat-test tal-ħoss tista' taħdem b'mod indipendenti mingħajr ma tiddependi fuq il-programm prinċipali, li huwa konvenjenti għall-ġestjoni.
2.7 L-istandards tipiċi li l-magna tista' twettaq huma kif ġej:
AK-Master, VW-PV 3211，VW-PV 3212，VW-TL110，SAE J212, SAE J2521， SAE J2522，ECE R90, QC/T479，QC/T564，QC/T564，QC2T, QC58, QC3/7 QC/T239， JASO C406，JASO C436,Ramp，ISO 26867, eċċ.
3. Parametru Tekniku:
| Parametri tekniċi ewlenin | |
| Qawwa tal-mutur | 160kW |
| Firxa tal-veloċità | 0-2400RPM |
| Firxa ta' torque kostanti | 0-990RPM |
| Firxa ta' qawwa kostanti | 991-2400RPM |
| Preċiżjoni tal-kontroll tal-veloċità | ±0.15%FS |
| Preċiżjoni tal-kejl tal-veloċità | ±0.10%FS |
| Kapaċità ta' tagħbija żejda | 150% |
| 1 Sistema ta' inerzja | |
| Inerzja tal-pedament tal-bank tat-test | Madwar 10 kgm2 |
| Volant tal-inerzja dinamika | 40 kgm2* 1, 80 kgm2*2 |
| Inerzja mekkanika massima | 200 kgm2 |
| Inerzja analoga elettrika | ±30 kgm2 |
| Preċiżjoni tal-kontroll analogu | ±2 kgm2 |
| 2Sistema tas-sewqan tal-brejkijiet | |
| Pressjoni massima tal-brejk | 21MPa |
| Rata massima ta' żieda fil-pressjoni | 1600 bar/sek |
| Fluss tal-fluwidu tal-brejkijiet | 55 ml |
| Linearità tal-kontroll tal-pressjoni | < 0.25% |
| 3 Torque tal-ibbrejkjar | |
| It-tabella li tiżżerżaq hija mgħammra b'senser tat-tagħbija għall-kejl tat-torque, u l-firxa sħiħa | 5000 Nm |
| Mpreċiżjoni tal-kejl | ± 0.2% FS |
| 4 Temperatura | |
| Firxa tal-kejl | -25℃~ 1000℃ |
| Preċiżjoni tal-kejl | ± 1% FS |
| Tip ta' linja ta' kumpens | Termokoppja tat-tip K |
