Autoremblokkendynamometer – Type A

1.Sollicitatie:

  Deze geïntegreerde dynamometer gebruikt een claxonremassemblage als testobject en simuleert inertiebelasting door mechanische en elektrische inertie te combineren om remprestatietests uit te voeren. De remdynamometer kan de remprestaties van diverse personenauto's beoordelen en evalueren, evenals de remprestaties van autoremassemblages of remcomponenten. Het apparaat simuleert de werkelijke rijomstandigheden en het remeffect onder diverse extreme omstandigheden zo nauwkeurig mogelijk, waardoor het werkelijke remeffect van de remblokken kan worden getest.

2. Voordelen:

2.1 De hoofdmachine en het testplatform maken gebruik van dezelfde testbanktechnologie als het Duitse bedrijf Schenck. Er is geen fundering nodig, wat niet alleen de installatie van de apparatuur vereenvoudigt, maar gebruikers ook aanzienlijke kosten voor betonnen funderingen bespaart. De toegepaste dempende fundering voorkomt effectief de invloed van omgevingsvibraties.

2.2 De inertie van het vliegwiel maakt gebruik van een mechanische en elektrische hybride simulatiemethode, die niet alleen een compacte structuur heeft, maar ook een effectieve compensatie biedt voor traploze belasting van de inertie en lagerverliezen.

2.3 De schuifring die aan het uiteinde van de spindel is gemonteerd, maakt temperatuurmeting van de roterende onderdelen mogelijk.

2.4 De statische koppelinrichting ontkoppelt en vergrendelt automatisch met de hoofdas via de koppeling, en de snelheid wordt continu geregeld.

2.5 De ​​machine maakt gebruik van het Taiwanese Kangbaishi hydraulische servoremdruksysteem, dat stabiel en betrouwbaar werkt en de druk zeer nauwkeurig regelt.

2.6 De testbanksoftware kan diverse bestaande standaarden uitvoeren en is ergonomisch verantwoord. Gebruikers kunnen zelf testprogramma's samenstellen. Het speciale ruistestsysteem kan onafhankelijk van het hoofdprogramma draaien, wat het beheer vergemakkelijkt.

2.7 De typische standaarden die de machine kan uitvoeren zijn als volgt:

AK-Master, VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, QC/T582, QC/T237, QC/T239, JASO C406, JASO C436, oprit, ISO 26867, enz.

3. Technische parameter: