Voor de productie van hoogwaardige remblokken zijn twee belangrijke onderdelen essentieel: de achterplaat en het basismateriaal. Omdat het basismateriaal (het frictieblok) direct in contact komt met de remschijf, spelen het type en de kwaliteit ervan een cruciale rol in de remprestaties. Er zijn honderden soorten basismaterialen op de markt, en het is niet mogelijk om het type basismateriaal af te leiden uit het uiterlijk van de remblokken. Hoe kiezen we dan de juiste basismaterialen voor de productie? Laten we eerst eens kijken naar de grove classificatie van basismaterialen:
Grondstoffenpakket
De grondstoffen kunnen in 4 categorieën worden verdeeld:
1. Soort asbest:Het eerste basismateriaal dat voor remblokken werd gebruikt, droeg bij aan de verbetering van de sterkte. Vanwege de lage prijs en een zekere mate van hittebestendigheid werd het veel gebruikt. Asbest is echter door de medische wereld als kankerverwekkend aangemerkt en is daarom in veel landen verboden. De meeste markten staan de verkoop van remblokken die asbest bevatten niet toe, dus het is raadzaam om dit te vermijden bij de aankoop van grondstoffen.
2. Halfmetallisch type:Het materiaal bestaat uit fijne vezels en deeltjes, die gemakkelijk te onderscheiden zijn van asbest en NAO-materialen. In vergelijking met traditionele remblokken maakt het voornamelijk gebruik van metalen om de sterkte te verhogen. Tegelijkertijd zijn de hittebestendigheid en warmteafvoer ook beter dan bij traditionele materialen. Door het hoge metaalgehalte kan het remblokmateriaal echter, met name bij lage temperaturen, slijtage en geluidsoverlast tussen de remschijf en het remblok veroorzaken als gevolg van overmatige remdruk.
3. Laag-metaalhoudend type:Qua uiterlijk lijken low-metallic remblokken enigszins op semi-metallic remblokken, met fijne vezels en deeltjes. Het verschil is dat dit type een lager metaalgehalte heeft dan semi-metallic remblokken, wat het probleem van slijtage aan de remschijf oplost en het geluid reduceert. De levensduur van deze remblokken is echter iets korter dan die van semi-metallic remblokken.
4. Keramisch type:De remblokken van deze formule maken gebruik van een nieuw type keramisch materiaal met een lage dichtheid, hoge temperatuurbestendigheid en slijtvastheid. Dit materiaal heeft als voordelen dat het geen geluid maakt, geen stof afgeeft, de wielnaaf niet aantast, een lange levensduur heeft en milieuvriendelijk is. Het is momenteel wijdverspreid op de markten van Noord-Amerika, Europa en Japan. De warmteafvoer is beter dan die van semi-metalen remblokken, en het belangrijkste is dat het de gemiddelde levensduur van remblokken verlengt en milieuvriendelijk is. Dit type remblok heeft de afgelopen jaren een sterke marktconcurrentiepositie verworven, maar de prijs zal daardoor ook hoger liggen dan die van remblokken gemaakt van andere materialen.
Hoe kies je de juiste grondstoffen?
Elk type grondstof bestaat uit vele verschillende materialen, zoals hars, wrijvingspoeder, staalvezel, aramidevezel, vermiculiet, enzovoort. Deze materialen worden in een vaste verhouding gemengd om de uiteindelijke grondstof te verkrijgen die we nodig hebben. We hebben in de vorige tekst al vier verschillende grondstoffen besproken, maar welke grondstof moeten fabrikanten kiezen voor de productie? Fabrikanten moeten een grondig begrip hebben van de markt waarop ze willen verkopen voordat ze met massaproductie beginnen. We moeten weten welke grondstoffen voor remblokken het meest populair zijn op de lokale markt, wat de lokale wegomstandigheden zijn en of men zich meer richt op hittebestendigheid of op geluidsoverlast. Al deze factoren moeten in overweging worden genomen.
Een deel van de grondstoffen
Gevestigde fabrikanten blijven nieuwe formules ontwikkelen, geavanceerde materialen toevoegen of de verhouding van de verschillende materialen aanpassen om de prestaties van remblokken te verbeteren. Tegenwoordig is er ook koolstofkeramisch materiaal op de markt dat betere prestaties levert dan keramische remblokken. Fabrikanten moeten de grondstoffen kiezen op basis van hun werkelijke behoeften.
Geplaatst op: 12 juni 2023