1.ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:
ਇਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਹਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਆਬਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਫਾਇਦੇ:
2.1 ਹੋਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਰਮਨ ਸ਼ੈਂਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਮਾਨ ਬੈਂਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2.2 ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਟੈਪਲੈੱਸ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2.3 ਸਪਿੰਡਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2.4 ਸਟੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਡਿਸਐਂਗੇਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਇੰਟਰਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2.5 ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਤਾਈਵਾਨ ਕਾਂਗਬੈਸ਼ੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਵੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2.6 ਬੈਂਚ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੋਰ ਟੈਸਟ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
2.7 ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
AK-ਮਾਸਟਰ,VW-PV 3211,VW-PV 3212,VW-TL110,SAE J212, SAE J2521, SAE J2522,ECE R90, QC/T479,QC/T564, QC/T582, QC/T2, QC/T3JA, QC/T3JA C406, JASO C436, ਰੈਂਪ, ISO 26867, ਆਦਿ।
3. ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:
| ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ | |
| ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ | 160 ਕਿਲੋਵਾਟ |
| ਗਤੀ ਸੀਮਾ | 0-2400ਆਰਪੀਐਮ |
| ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ ਰੇਂਜ | 0-990ਆਰਪੀਐਮ |
| ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ | 991-2400ਆਰਪੀਐਮ |
| ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ±0.15% ਐੱਫ.ਐੱਸ. |
| ਗਤੀ ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ±0.10% ਐਫਐਸ |
| ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ | 150% |
| 1 ਜੜਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ | |
| ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਜੜਤਾ | ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ2 |
| ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜੜਤਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ | 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ2* 1, 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ2*2 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੜਤਾ | 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ2 |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਨਾਲਾਗ ਜੜਤਾ | ±30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ2 |
| ਐਨਾਲਾਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ±2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ2 |
| 2ਬ੍ਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ | |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ | 21 ਐਮਪੀਏ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਦੀ ਦਰ | 1600 ਬਾਰ/ਸੈਕਿੰਡ |
| ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ | 55 ਮਿ.ਲੀ. |
| ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਖਿਕਤਾ | < 0.25% |
| 3 ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ | |
| ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਟੇਬਲ ਟਾਰਕ ਮਾਪ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋਡ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ | 5000 ਐਨਐਮ |
| Mਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ± 0.2% ਐਫਐਸ |
| 4 ਤਾਪਮਾਨ | |
| ਮਾਪਣ ਦੀ ਰੇਂਜ | -25℃~ 1000℃ |
| ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ± 1% ਐਫਐਸ |
| ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੇ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਥਰਮੋਕਪਲ |