No sistema de freios de um automóvel, a pastilha de freio é o componente de segurança mais crítico, desempenhando um papel decisivo em todos os efeitos da frenagem. Portanto, uma boa pastilha de freio protege tanto as pessoas quanto os veículos.
A pastilha de freio é geralmente composta por uma placa de suporte, uma camada isolante adesiva e um bloco de fricção. O bloco de fricção é composto por material de fricção e adesivo. Durante a frenagem, o bloco de fricção é pressionado contra o disco ou tambor de freio para gerar atrito, atingindo assim o objetivo de desacelerar o veículo. Devido ao atrito, o bloco de fricção se desgasta gradualmente. De modo geral, pastilhas de freio de menor custo se desgastam mais rapidamente. As pastilhas de freio devem ser substituídas após o desgaste do material de fricção, caso contrário, a placa de suporte e o disco de freio entrarão em contato direto, o que eventualmente comprometerá a eficácia da frenagem e danificará o disco.
As sapatas de freio, também conhecidas como pastilhas de freio, são itens de desgaste e se deterioram gradualmente com o uso. Quando o desgaste atinge o limite, elas devem ser substituídas; caso contrário, a eficácia da frenagem será reduzida e até mesmo acidentes poderão ocorrer. A seguir, apresentamos alguns pontos aos quais devemos estar atentos na condução diária:
1. Em condições normais de condução, as pastilhas de freio devem ser inspecionadas a cada 5.000 km, verificando-se não apenas a espessura restante, mas também o desgaste, se o grau de desgaste em ambos os lados é o mesmo e se há folga na área de retorno. Em caso de qualquer anormalidade, o problema deve ser resolvido imediatamente.
2. A sapata de freio é geralmente composta por uma placa traseira de aço e material de fricção. Não a substitua apenas quando o material de fricção estiver gasto. Alguns veículos são equipados com um alarme de desgaste das sapatas de freio. Quando o limite de desgaste é atingido, o painel de instrumentos emite um alarme e avisa para substituir a sapata. As sapatas que atingiram o limite de vida útil devem ser substituídas. Mesmo que possam ser usadas por um período, a eficácia da frenagem será reduzida e a segurança ao dirigir ficará comprometida.
3. Ao substituir a sapata de freio, devem ser utilizadas ferramentas profissionais para levantar o cilindro mestre. Não é permitido usar alavancas ou outros tipos de alavanca, pois isso pode facilmente entortar o parafuso guia da pinça de freio e travar a pastilha.
4. Após a substituição da pastilha de freio, certifique-se de pisar no freio algumas vezes para eliminar a folga entre a pastilha e o disco de freio. De modo geral, após a substituição da pastilha de freio, é necessário um período de amaciamento para que o disco de freio atinja o melhor desempenho de frenagem. Portanto, ao dirigir com pastilhas de freio recém-instaladas, tenha cautela.
Data da publicação: 09/08/2022