Гидравлический клепальный станок
1.Приложение:
Гидравлический клепальный станок — это клепальный станок, органично сочетающий в себе механическую, гидравлическую и электрическую технологии управления. Он подходит для автомобильной, морской, мостостроительной, котельной, строительной и других отраслей промышленности, особенно для клепки автомобильных балок. Он характеризуется большим усилием клепки, высокой эффективностью клепки, низким уровнем вибрации, низким уровнем шума, надежным качеством клепки, а также снижает трудозатраты рабочих. В процессе производства тормозных колодок необходимо заклепывать прокладку на колодки, поэтому клепальный станок также является необходимым оборудованием.
Система подачи масла гидравлического клепального станка включает в себя гидравлическую станцию и гидравлический цилиндр. Гидравлическая станция крепится к основанию, гидравлический цилиндр — к раме, а зажимное сопло — к раме посредством регулируемого шатуна. Зажимное сопло зажимает и позиционирует заклепки, подаваемые автоматическим подающим механизмом. Система подачи масла отличается низким уровнем шума в режиме ожидания, что позволяет экономить электроэнергию, снижать производственные затраты, обеспечивает высокую эффективность работы, хорошее качество обработки и прочную конструкцию станка. Управление легкое и удобное, что значительно повышает производительность труда.
2. Советы по устранению неполадок:
| Проблемы | Причина | Решения |
| 1. На манометре отсутствуют показания (когда манометр работает исправно). | 1. Переключатель манометра не включен. | 1. Включите выключатель (выключите после регулировки). |
| 2. Реверс гидравлического двигателя | 2. Смена фазы обеспечивает согласование работы двигателя с направлением, указанным стрелкой. | |
| 3. В гидравлической системе присутствует воздух. | 3. Работайте непрерывно в течение десяти минут. Если масла по-прежнему нет, ослабьте нижнюю маслопроводную трубку цилиндра на клапанной пластине, запустите двигатель и выпускайте масло вручную, пока масло не перестанет выходить. | |
| 4. Впускные и выпускные маслопроводы масляного насоса ослаблены. | 4. Установите на место. | |
| 2. Нефть существует, но нет движения вверх и вниз. | 1. Электромагнит не работает. | 1. Проверьте соответствующие устройства в цепи: ножной выключатель, переключатель, электромагнитный клапан и небольшое реле. |
| 2. Заклинило электромагнитный сердечник клапана. | 2. Снимите заглушку электромагнитного клапана, очистите или замените электромагнитный клапан. | |
| 3. Некачественный внешний вид или плохое качество вращающейся головки. | 1. Неправильное вращение | 1. Замените подшипник и полую втулку вала. |
| 2. Форма вращающейся головки неподходящая, а поверхность шероховатая. | 2. Замените или отремонтируйте вращающуюся головку. | |
| 3. Ненадежное позиционирование и зажим при работе. | 3. Лучше всего закрепить вращающуюся головку и расположить ее точно по центру нижней части. | |
| 4. Неправильная регулировка | 4. Отрегулируйте соответствующее давление, количество и время обработки. | |
| 4. Машина шумит. | 1. Поврежден внутренний подшипник главного вала. | 1. Проверьте и замените подшипники. |
| 2. Плохая работа двигателя и отсутствие фазного питания. | 2. Проверить двигатель и выполнить ремонт. | |
| 3. Повреждено резиновое соединение масляного насоса и двигателя масляного насоса. | 3. Проверьте, отрегулируйте и замените резиновые детали адаптера и буфера. | |
| 5. Утечка масла | 1. Вязкость гидравлического масла слишком низкая, и масло портится. | 1. Используйте новый N46HL |
| 2. Повреждение или старение уплотнительного кольца типа 0. | 2. Установите уплотнительное кольцо на место. |
