Dynamometer brzdových doštičiek automobilu – typ A
1.Aplikácia:
Tento integrovaný dynamometer využíva ako testovací objekt brzdovú zostavu s klaksónom a simuluje zotrvačné zaťaženie kombináciou mechanickej a elektrickej zotrvačnosti na dokončenie testovania brzdného výkonu. Brzdový dynamometer dokáže vykonať hodnotenie a vyhodnotenie brzdného výkonu rôznych typov osobných automobilov, ako aj test brzdného výkonu brzdových zostáv alebo brzdových komponentov automobilov. Zariadenie dokáže v čo najväčšej miere simulovať skutočné jazdné podmienky a brzdný účinok za rôznych extrémnych podmienok, aby sa otestoval skutočný brzdný účinok brzdových doštičiek.
2. Výhody:
2.1 Hostiteľský stroj a testovacia platforma využívajú podobnú technológiu skúšobného zariadenia od nemeckej spoločnosti Schenck a nevyžadujú si žiadnu metódu inštalácie základov, čo nielen uľahčuje inštaláciu zariadenia, ale tiež šetrí používateľom značné náklady na betónové základy. Použitý tlmiaci základ dokáže účinne zabrániť vplyvu vibrácií prostredia.
2.2 Zotrvačník využíva hybridnú simulačnú metódu s mechanickou a elektrickou štruktúrou, ktorá má nielen kompaktnú štruktúru, ale dosahuje aj účinnú kompenzáciu plynulého zaťaženia zotrvačnosťou a straty ložiska.
2.3 Posuvný krúžok nainštalovaný na konci vretena umožňuje meranie teploty rotujúcich častí
2.4 Zariadenie statického krútiaceho momentu sa automaticky odpojí a zablokuje s hlavným hriadeľom prostredníctvom spojky a rýchlosť sa plynule nastavuje.
2.5 Stroj využíva systém generovania tlaku hydraulického servobrzdenia Taiwan Kangbaishi, ktorý pracuje stabilne a spoľahlivo s vysokou presnosťou pri regulácii tlaku.
2.6 Softvér skúšobného zariadenia dokáže spustiť rôzne existujúce štandardy a je ergonomicky priateľský. Používatelia si môžu sami zostaviť testovacie programy. Špeciálny systém na testovanie hluku môže bežať nezávisle bez spoliehania sa na hlavný program, čo je pohodlné pre správu.
2.7 Typické štandardy, ktoré stroj dokáže splniť, sú nasledovné:
AK-Master, VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, QC/T5572, QC/T2 QC/T239, JASO C406, JASO C436, rampa, ISO 26867 atď.
3. Technický parameter:
| Hlavné technické parametre | |
| Výkon motora | 160 kW |
| Rozsah rýchlosti | 0 – 2400 ot./min. |
| Rozsah konštantného krútiaceho momentu | 0 – 990 ot./min. |
| Konštantný rozsah výkonu | 991 – 2400 ot./min. |
| Presnosť regulácie rýchlosti | ±0.15 % plného rozsahu |
| Presnosť merania rýchlosti | ±0.10 % plného rozsahu |
| Preťažiteľnosť | 150 % |
| 1 Zotrvačný systém | |
| Zotrvačnosť základov testovacej lavice | Približne 10 kg2 |
| Dynamický zotrvačník | 40 kg2* 180 kgm2*2 |
| Maximálna mechanická zotrvačnosť | 200 kgm2 |
| Elektrická analógová zotrvačnosť | ±30 kgm2 |
| Presnosť analógového riadenia | ±2 kgm2 |
| 2Systém pohonu brzdy | |
| Maximálny brzdný tlak | 21 MPa |
| Maximálna rýchlosť nárastu tlaku | 1600 barov/s |
| Prietok brzdovej kvapaliny | 55 ml |
| Linearita regulácie tlaku | < 0,25 % |
| 3 Brzdný moment | |
| Posuvný stôl je vybavený snímačom záťaže na meranie krútiaceho momentu a v celom rozsahu | 5000 Nm |
| Mpresnosť merania | ± 0,2 % z rozsahu |
| 4 Teplota | |
| Merací rozsah | -25℃~ 1000℃ |
| Presnosť merania | ± 1 % z rozsahu |
| Typ kompenzačnej čiary | Termočlánok typu K |
