V zavornem sistemu avtomobila je zavorna ploščica najpomembnejši varnostni del in igra odločilno vlogo pri vseh zavornih učinkih. Dobra zavorna ploščica je torej zaščitnik ljudi in avtomobilov.
Zavorna ploščica je običajno sestavljena iz zadnje plošče, lepilne izolacijske plasti in tornega bloka. Torni blok je sestavljen iz tornega materiala in lepila. Med zaviranjem torni blok pritiska na zavorni disk ali zavorni boben, da ustvari trenje in tako doseže namen zaviranja vozila pri pojemanju hitrosti. Zaradi trenja se torni blok postopoma obrablja. Na splošno velja, da se cenejša zavorna ploščica hitreje obrablja. Zavorno ploščico je treba po uporabi tornega materiala pravočasno zamenjati, sicer bosta zadnja plošča in zavorni disk v neposrednem stiku, kar bo sčasoma izgubilo zavorni učinek in zavorni disk se bo poškodoval.
Zavorne obloge, splošno znane kot zavorne ploščice, so potrošni material in se med uporabo postopoma obrabijo. Ko obraba doseže skrajni položaj, jih je treba zamenjati, sicer se bo zavorni učinek zmanjšal in lahko pride celo do prometnih nesreč. Pri vsakodnevni vožnji smo pozorni na naslednje točke:
1. V normalnih voznih pogojih je treba zavorno čeljust pregledati vsakih 5000 km, ne le preostalo debelino, temveč tudi stanje obrabe čeljusti, ali je stopnja obrabe na obeh straneh enaka in ali je povratni tok prost. V primeru kakršnih koli nepravilnosti je treba to takoj odpraviti.
2. Zavorna čeljust je običajno sestavljena iz jeklene zadnje plošče in tornih materialov. Ne zamenjajte je šele, ko so torni materiali obrabljeni. Nekatera vozila so opremljena z alarmno funkcijo zavornih čeljusti. Ko je dosežena meja obrabe, bo instrument sprožil alarm in pozval k zamenjavi zavorne čeljusti. Čeljusti, ki so dosegle mejo obrabe, je treba zamenjati. Tudi če jih je mogoče uporabljati nekaj časa, se bo zavorni učinek zmanjšal in bo to vplivalo na varnost vožnje.
3. Pri menjavi zavorne čeljusti je treba za dvigovanje zavornega valja uporabiti profesionalno orodje. Pritiskanje z drugimi lomilkami ni dovoljeno, saj lahko to povzroči upogibanje vodilnega vijaka zavorne čeljusti in zatikanje zavorne ploščice.
4. Po zamenjavi zavorne ploščice večkrat pritisnite na zavoro, da zmanjšate režo med zavorno ploščico in zavornim diskom. Na splošno velja, da se po zamenjavi zavorne čeljusti zavorni disk nekaj časa uteka, da se doseže najboljši zavorni učinek. Zato je treba z na novo zamenjanimi zavornimi ploščicami voziti previdno.
Čas objave: 9. avg. 2022