У кочионом систему аутомобила, кочиона плочица је најважнији безбедносни део и игра одлучујућу улогу у свим ефектима кочења. Дакле, добра кочиона плочица је заштитник људи и аутомобила.
Кочиона плочица се генерално састоји од задње плоче, слоја лепљиве изолације и фрикционог блока. Фрикциони блок се састоји од фрикционог материјала и лепка. Током кочења, фрикциони блок се притиска на кочиони диск или кочиони добош да би се створило трење, чиме се постиже сврха кочења возила при успоравању. Због трења, фрикциони блок ће се постепено трошити. Генерално говорећи, јефтинија кочиона плочица ће се брже трошити. Кочиону плочицу треба благовремено заменити након употребе фрикционог материјала, у супротном ће задња плоча и кочиони диск бити у директном контакту, што ће на крају довести до губитка ефекта кочења и оштећења кочионог диска.
Кочионе папуче, познате и као кочионе плочице, су потрошни материјал и постепено се троше током употребе. Када хабање достигне гранични положај, морају се заменити, у супротном ће се смањити ефекат кочења, па чак и доћи ће до безбедносних незгода. Следеће су тачке на које можемо обратити пажњу у свакодневној вожњи:
1. Под нормалним условима вожње, кочиону папучу треба прегледати сваких 5000 км, не само преосталу дебљину, већ и стање хабања папуче, да ли је степен хабања обе стране исти и да ли је повратак слободан. У случају било какве абнормалности, мора се одмах отклонити.
2. Кочиона папуча је генерално састављена од челичне задње плоче и фрикционих материјала. Немојте је мењати тек након што се фрикциони материјали истроше. Нека возила су опремљена функцијом аларма за кочионе папуче. Када се достигне граница хабања, инструмент ће дати аларм и затражити замену кочионе папуче. Папуче које су достигле границу употребе морају се заменити. Чак и ако се могу користити одређени временски период, ефекат кочења ће бити смањен и безбедност вожње ће бити угрожена.
3. Приликом замене кочионе плочице морају се користити професионални алати за подизање кочионог цилиндра. Није дозвољено притискање другим полугама, јер то може лако довести до савијања вођице кочионе чељусти и заглављивања кочионе плочице.
4. Након замене кочионе плочице, обавезно неколико пута притисните кочницу како бисте смањили размак између кочионе плочице и кочионог диска. Генерално говорећи, након замене кочионе папучице, постоји период разраде кочионог диска како би се постигао најбољи ефекат кочења. Стога, са новозамењеним кочионим плочицама треба возити са опрезом.
Време објаве: 09.08.2022.