ஆட்டோமொபைல் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில், பிரேக் பேட் மிகவும் முக்கியமான பாதுகாப்பு பகுதியாகும், மேலும் பிரேக் பேட் அனைத்து பிரேக்கிங் விளைவுகளிலும் தீர்க்கமான பங்கை வகிக்கிறது. எனவே ஒரு நல்ல பிரேக் பேட் மக்கள் மற்றும் கார்களின் பாதுகாவலராகும்.
பிரேக் பேட் பொதுவாக பின் தட்டு, பிசின் காப்பு அடுக்கு மற்றும் உராய்வு தொகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உராய்வு தொகுதி உராய்வு பொருள் மற்றும் பிசின் கொண்டது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கும் பிரேக்கிங் நோக்கத்தை அடைய, உராய்வு தொகுதி பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்மில் அழுத்தப்பட்டு உராய்வை உருவாக்குகிறது. உராய்வு காரணமாக, உராய்வு தொகுதி படிப்படியாக தேய்ந்து போகும். பொதுவாக, குறைந்த விலை கொண்ட பிரேக் பேட் வேகமாக தேய்ந்து போகும். உராய்வு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு பிரேக் பேட் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் பின் தட்டு மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் நேரடி தொடர்பில் இருக்கும், இறுதியில் பிரேக் விளைவு இழக்கப்பட்டு பிரேக் டிஸ்க் சேதமடையும்.
பிரேக் ஷூக்கள், பொதுவாக பிரேக் பேட்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை நுகர்பொருட்கள் மற்றும் பயன்பாட்டில் படிப்படியாக தேய்ந்து போகும். தேய்மானம் வரம்பு நிலையை அடையும் போது, அதை மாற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் பிரேக்கிங் விளைவு குறைக்கப்படும் மற்றும் பாதுகாப்பு விபத்துக்கள் கூட ஏற்படும். தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது நாம் கவனம் செலுத்தக்கூடிய புள்ளிகள் பின்வருமாறு:
1. சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், பிரேக் ஷூ ஒவ்வொரு 5000 கி.மீ.க்கும் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும், மீதமுள்ள தடிமன் மட்டுமல்லாமல், ஷூவின் தேய்மான நிலை, இருபுறமும் தேய்மான அளவு ஒரே மாதிரியாக உள்ளதா, மற்றும் திரும்புதல் இலவசமா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும். ஏதேனும் அசாதாரணம் ஏற்பட்டால், அதை உடனடியாகக் கையாள வேண்டும்.
2. பிரேக் ஷூ பொதுவாக எஃகு பின்புறத் தகடு மற்றும் உராய்வுப் பொருட்களால் ஆனது. உராய்வுப் பொருட்கள் தேய்ந்த பிறகு மட்டுமே அதை மாற்ற வேண்டாம். சில வாகனங்கள் பிரேக் ஷூ அலாரம் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. தேய்மான வரம்பை அடைந்ததும், கருவி ஒரு எச்சரிக்கையை வழங்கும் மற்றும் பிரேக் ஷூவை மாற்றுவதற்கான தூண்டுதலை வழங்கும். சேவை வரம்பை அடைந்த ஷூக்களை மாற்ற வேண்டும். அவற்றை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்த முடிந்தாலும், பிரேக்கிங் விளைவு குறைக்கப்படும் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு பாதிக்கப்படும்.
3. ஷூவை மாற்றும்போது பிரேக் சிலிண்டரை மீண்டும் ஜாக் செய்ய தொழில்முறை கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மற்ற காக்கைப் பட்டைகளுடன் மீண்டும் அழுத்த அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, இது பிரேக் காலிபரின் வழிகாட்டி திருகு எளிதில் வளைந்து பிரேக் பேடின் நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கும்.
4. பிரேக் பேடை மாற்றிய பிறகு, பிரேக் பேடிற்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையிலான இடைவெளியை நீக்க பல முறை பிரேக்கை மிதிக்க மறக்காதீர்கள். பொதுவாக, பிரேக் ஷூவை மாற்றிய பிறகு, சிறந்த பிரேக்கிங் விளைவை அடைய பிரேக் டிஸ்க்குடன் இயங்கும் காலம் உள்ளது. எனவே, புதிதாக மாற்றப்பட்ட பிரேக் பேட்களை எச்சரிக்கையுடன் இயக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-09-2022