Динамометри болишти тормози мошин – Tpye A
1.Ариза:
Ин динамометри ҳамгирошуда ҳамчун объекти санҷиш аз маҷмӯи тормозҳои сигналӣ истифода мебарад ва бо роҳи омезиши инерсияи механикӣ ва инерсияи электрикӣ барои анҷом додани санҷиши кори тормоз боркунии инерсияро тақлид мекунад. Динамометри тормоз метавонад арзёби ва санҷиши кори тормозкунии намудҳои гуногуни мошинҳои мусофирбар, инчунин санҷиши кори тормозкунии маҷмӯи тормозҳои автомобилӣ ё ҷузъҳои тормозро амалӣ кунад. Дастгоҳ метавонад шароити воқеии ронандагӣ ва таъсири тормозкуниро дар шароити гуногуни шадид то ҳадди имкон тақлид кунад, то таъсири воқеии тормозкунии лавҳаҳои тормозро санҷад.
2. Бартариҳо:
2.1 Мошини мизбон ва платформаи озмоишӣ аз технологияи монанд ба ширкати Schenck-и Олмон истифода мебаранд ва усули насби таҳкурсӣ вуҷуд надорад, ки на танҳо насби таҷҳизотро осон мекунад, балки инчунин барои корбарон хароҷоти зиёди таҳкурсии бетониро сарфа мекунад. Таҳкурсии демпферӣ метавонад таъсири ларзиши муҳити зистро самаранок пешгирӣ кунад.
2.2 Инерсияи чархи маховик усули моделиронӣ механикӣ ва электрикии гибридиро қабул мекунад, ки на танҳо сохтори паймон дорад, балки инчунин ҷуброни муассирро барои боркунии беқадами инерсия ва талафоти подшипник ба даст меорад.
2.3 Ҳалқаи лағжанда, ки дар нӯги шпиндель насб шудааст, метавонад ченкунии ҳарорати қисмҳои гардишкунандаро таъмин кунад
2.4 Дастгоҳи моменти статикӣ тавассути муфта ба таври худкор бо меҳвари асосӣ ҷудо ва ба ҳам пайваст мешавад ва суръат пайваста танзим карда мешавад.
2.5 Мошин системаи тавлиди фишори тормози гидравликии сервои Тайван Кангбайширо қабул мекунад, ки бо дақиқии баланд дар назорати фишор устувор ва боэътимод кор мекунад.
2.6 Нармафзори мизӣ метавонад стандартҳои гуногуни мавҷударо иҷро кунад ва аз ҷиҳати эргономикӣ дӯстона аст. Истифодабарандагон метавонанд барномаҳои санҷиширо мустақилона тартиб диҳанд. Системаи махсуси санҷиши садо метавонад мустақилона бидуни такя ба барномаи асосӣ кор кунад, ки барои идоракунӣ қулай аст.
2.7 Стандартҳои маъмулие, ки мошин метавонад иҷро кунад, инҳоянд:
AK-Master,VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, QC3, Q2T QC/T239, JASO C406, JASO C436, Ramp, ISO 26867 ва ғайра.
3. Параметри техникӣ:
| Параметрҳои асосии техникӣ | |
| Қувваи муҳаррик | 160 кВт |
| Диапазони суръат | 0-2400 чархзанӣ дар як дақиқа |
| Диапазони моменти доимӣ | 0-990 чархзанӣ дар як дақиқа |
| Диапазони қувваи доимӣ | 991-2400 чархзанӣ дар як дақиқа |
| Дурустии назорати суръат | ±0.15%FS |
| Дурустии ченкунии суръат | ±0.10%FS |
| Иқтидори аз ҳад зиёд боркунӣ | 150% |
| 1 Системаи инерсия | |
| Инерсияи таҳкурсии мизи озмоишӣ | Тақрибан 10 кг/м2 |
| Чархи маховикии инерсияи динамикӣ | 40 кгм2* 1, 80 кгм2*2 |
| Инерсияи максималии механикӣ | 200 кгм2 |
| Инерсияи аналогии барқӣ | ±30 кгм2 |
| Дақиқии назорати аналогӣ | ±2 кгм2 |
| 2Системаи гардонандаи тормоз | |
| Фишори максималии тормоз | 21MPa |
| Суръати максималии афзоиши фишор | 1600 бар/сония |
| Ҷараёни моеъи тормоз | 55 мл |
| Хаттии назорати фишор | <0.25% |
| 3 Моменти тормозкунӣ | |
| Мизи лағжанда бо сенсори бор барои чен кардани моменти момент ва тамоми диапазон муҷаҳҳаз шудааст | 5000 Нм |
| Mдақиқии тасҳеҳот | ± 0.2% FS |
| 4 Ҳарорат | |
| Диапазони ченкунӣ | -25℃~ 1000℃ |
| Дақиқии андозагирӣ | ± 1% FS |
| Навъи хатти ҷуброн | Термопараи навъи K |
