Dinamometro ng Preno ng Kotse – Uri A
1.Aplikasyon:
Ang integrated dynamometer na ito ay gumagamit ng horn brake assembly bilang test object, at ginagaya ang inertia loading sa pamamagitan ng paghahalo ng mechanical inertia at electrical inertia upang makumpleto ang brake performance testing. Kayang isagawa ng brake dynamometer ang brake performance appraisal at evaluation test ng iba't ibang uri ng mga pampasaherong sasakyan, pati na rin ang braking performance test ng mga automobile brake assembly o braking component. Kayang gayahin ng device ang totoong kondisyon sa pagmamaneho at ang epekto ng pagpreno sa ilalim ng iba't ibang matinding kondisyon sa pinakamalawak na lawak, upang masubukan ang totoong epekto ng pagpreno ng mga brake pad.
2. Mga Kalamangan:
2.1 Ang host machine at test platform ay gumagamit ng katulad na teknolohiya ng bench ng kompanyang Aleman na Schenck, at walang paraan ng pag-install ng pundasyon, na hindi lamang nagpapadali sa pag-install ng kagamitan, kundi nakakatipid din ng malaking halaga ng gastos sa pundasyon ng kongkreto para sa mga gumagamit. Ang damping foundation na ginagamit ay maaaring epektibong maiwasan ang impluwensya ng panginginig ng boses sa kapaligiran.
2.2 Ang inertia ng flywheel ay gumagamit ng mekanikal at elektrikal na hybrid simulation method, na hindi lamang mayroong siksik na istraktura kundi nakakamit din ng epektibong kompensasyon para sa stepless loading ng inertia at bearing loss.
2.3 Ang sliding ring na naka-install sa dulo ng spindle ay maaaring makamit ang pagsukat ng temperatura ng mga umiikot na bahagi
2.4 Awtomatikong kumakalas at nagsasara ang static torque device sa main shaft sa pamamagitan ng clutch, at ang bilis ay patuloy na inaayos.
2.5 Ang makina ay gumagamit ng Taiwan Kangbaishi hydraulic servo brake pressure generation system, na gumagana nang matatag at maaasahan nang may mataas na katumpakan sa pagkontrol ng presyon.
2.6 Ang bench software ay kayang magpatupad ng iba't ibang umiiral na pamantayan, at ergonomiko ang pagkakagawa. Maaaring mag-compile ang mga gumagamit ng mga test program nang mag-isa. Ang espesyal na noise test system ay maaaring tumakbo nang mag-isa nang hindi umaasa sa pangunahing programa, na maginhawa para sa pamamahala.
2.7 Ang mga karaniwang pamantayan na maaaring ipatupad ng makina ay ang mga sumusunod:
AK-Master,VW-PV 3211，VW-PV 3212，VW-TL110，SAE J212, SAE J2521, SAE J2522，ECE R90, QC/T479，QC/T564， QC/T582，QC/T237,0，C6 C436,Ramp，ISO 26867, atbp.
3. Teknikal na Parametro:
| Pangunahing Teknikal na mga parameter | |
| Lakas ng motor | 160kW |
| Saklaw ng bilis | 0-2400RPM |
| Saklaw ng pare-parehong metalikang kuwintas | 0-990RPM |
| Saklaw ng kuryente na pare-pareho | 991-2400RPM |
| Katumpakan ng pagkontrol ng bilis | ±0.15%FS |
| Katumpakan ng pagsukat ng bilis | ±0.10%FS |
| Kapasidad ng labis na karga | 150% |
| 1 Sistemang inersiya | |
| Inersiya ng pundasyon ng test bench | Humigit-kumulang 10 kgm2 |
| Dinamikong inersiya na bolante | 40 kgm2* 1, 80 kgm2*2 |
| Pinakamataas na mekanikal na inersiya | 200 kgm2 |
| Elektrikal na analog na inersiya | ±30 kgm2 |
| Katumpakan ng kontrol na analog | ±2 kgm2 |
| 2Sistema ng pagmamaneho ng preno | |
| Pinakamataas na presyon ng preno | 21MPa |
| Pinakamataas na rate ng pagtaas ng presyon | 1600 bar/segundo |
| Daloy ng pluwido ng preno | 55 ml |
| Linearidad sa pagkontrol ng presyon | < 0.25% |
| 3 Torque ng pagpreno | |
| Ang sliding table ay may kasamang load sensor para sa pagsukat ng torque, at ang buong saklaw | 5000 Nm |
| Mkatumpakan ng pagsukat | ± 0.2% FS |
| 4 Temperatura | |
| Saklaw ng pagsukat | -25℃~ 1000℃ |
| Katumpakan ng pagsukat | ± 1% FS |
| Uri ng linya ng kompensasyon | Termocouple na uri-K |
