Otomobil Fren Balatası Dinamometresi – Tip A
1.Başvuru:
Bu entegre dinamometre, test nesnesi olarak korna fren tertibatını kullanır ve mekanik atalet ile elektriksel ataleti karıştırarak atalet yüklemesini simüle eder ve fren performansı testini tamamlar. Fren dinamometresi, çeşitli binek otomobillerin fren performansı değerlendirme ve testini, ayrıca otomobil fren tertibatlarının veya fren bileşenlerinin fren performansı testini gerçekleştirebilir. Cihaz, gerçek sürüş koşullarını ve çeşitli aşırı koşullar altındaki frenleme etkisini en üst düzeyde simüle ederek fren balatalarının gerçek frenleme etkisini test edebilir.
2. Avantajlar:
2.1 Ana makine ve test platformu, Alman Schenck şirketinin benzer tezgah teknolojisini kullanmaktadır ve temel kurulum yöntemine gerek duyulmamaktadır; bu da ekipman kurulumunu kolaylaştırmakla kalmayıp, kullanıcılar için büyük miktarda beton temel maliyetinden tasarruf sağlamaktadır. Kullanılan sönümlemeli temel, çevresel titreşimlerin etkisini etkin bir şekilde önleyebilir.
2.2 Volan ataleti, mekanik ve elektriksel hibrit simülasyon yöntemini benimser; bu yöntem yalnızca kompakt bir yapıya sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda atalet ve yatak kayıplarının kademesiz yüklenmesinin etkin bir şekilde telafi edilmesini de sağlar.
2.3 Mil ucuna takılan kayar halka, dönen parçaların sıcaklık ölçümünü sağlayabilir.
2.4 Statik tork cihazı, kavrama vasıtasıyla ana şafttan otomatik olarak ayrılır ve kilitlenir ve hız sürekli olarak ayarlanır.
2.5 Makine, Tayvan menşeli Kangbaishi hidrolik servo fren basınç üretim sistemini kullanır ve bu sistem, basınç kontrolünde yüksek hassasiyetle istikrarlı ve güvenilir bir şekilde çalışır.
2.6 Test tezgahı yazılımı, mevcut çeşitli standartları uygulayabilir ve ergonomik olarak kullanıcı dostudur. Kullanıcılar test programlarını kendileri derleyebilirler. Özel gürültü test sistemi, ana programa bağlı kalmadan bağımsız olarak çalışabilir, bu da yönetimi kolaylaştırır.
2.7 Makinenin yürütebileceği tipik standartlar aşağıdaki gibidir:
AK-Master,VW-PV 3211，VW-PV 3212，VW-TL110，SAE J212, SAE J2521， SAE J2522，ECE R90, QC/T479，QC/T564， QC/T582， QC/T237, QC/T239，JASO C406，JASO C436,Rampa，ISO 26867, vb.
3. Teknik Parametre:
| Başlıca Teknik Parametreler | |
| Motor gücü | 160kW |
| Hız aralığı | 0-2400 RPM |
| Sabit tork aralığı | 0-990 RPM |
| Sabit güç aralığı | 991-2400 RPM |
| Hız kontrol doğruluğu | ±0.%15 FS |
| Hız ölçüm doğruluğu | ±0.%10 FS |
| Aşırı yük kapasitesi | %150 |
| 1 Atalet sistemi | |
| Test tezgahı temel ataleti | Yaklaşık 10 kgm2 |
| Dinamik ataletli volan | 40 kgm2* 180 kgm2*2 |
| Maksimum mekanik atalet | 200 kgm2 |
| Elektrik analog ataleti | ±30 kgm2 |
| Analog kontrol doğruluğu | ±2 kgm2 |
| 2Fren tahrik sistemi | |
| Maksimum fren basıncı | 21 MPa |
| Maksimum basınç artış hızı | 1600 bar/saniye |
| Fren hidroliği akışı | 55 ml |
| Basınç kontrolü doğrusallığı | < 0,25% |
| 3 Frenleme torku | |
| Kayar tabla, tork ölçümü için bir yük sensörü ile donatılmıştır ve tam aralıkta çalışır. | 5000 Nm |
| Mölçüm doğruluğu | ± 0,2% FS |
| 4 Sıcaklık | |
| Ölçüm aralığı | -25℃~ 1000℃ |
| Ölçüm doğruluğu | ± %1 FS |
| Tazminat hattı türü | K tipi termokupl |
