Dinamometro sa Brake Pad sa Kotse – Tipo A
1.Aplikasyon:
Kining integrated dynamometer naggamit og horn brake assembly isip test object, ug nagsundog sa inertia loading pinaagi sa pagsagol sa mechanical inertia ug electrical inertia aron makompleto ang brake performance testing. Ang brake dynamometer makahimo sa braking performance appraisal ug evaluation test sa lain-laing klase sa mga pasaheroang sakyanan, ingon man sa braking performance test sa mga automobile brake assembly o braking components. Ang device makahimo sa pagsundog sa tinuod nga mga kondisyon sa pagmaneho ug ang braking effect ubos sa lain-laing grabeng mga kondisyon sa pinakataas nga sukod, aron masulayan ang tinuod nga braking effect sa mga brake pad.
2. Mga Bentaha:
2.1 Ang host machine ug test platform nagsagop sa susamang bench technology sa German Schenck company, ug walay pamaagi sa pag-instalar sa pundasyon, nga dili lang makapadali sa pag-instalar sa kagamitan, apan makadaginot usab og dako sa gasto sa pundasyon sa konkreto para sa mga tiggamit. Ang damping foundation nga gigamit epektibong makapugong sa impluwensya sa pag-uyog sa palibot.
2.2 Ang inertia sa flywheel nagsagop sa mekanikal ug elektrikal nga hybrid simulation nga pamaagi, nga dili lamang adunay compact nga istruktura apan nakab-ot usab ang epektibo nga kompensasyon alang sa stepless loading sa inertia ug bearing loss.
2.3 Ang sliding ring nga gi-install sa spindle end makahimo sa pagsukod sa temperatura sa nagtuyok nga mga bahin
2.4 Ang static torque device awtomatikong mo-disengage ug mo-interlock sa main shaft agi sa clutch, ug ang speed padayon nga gi-adjust.
2.5 Ang makina naggamit sa Taiwan Kangbaishi hydraulic servo brake pressure generation system, nga lig-on ug kasaligan nga naglihok nga adunay taas nga katukma sa pagkontrol sa presyur.
2.6 Ang bench software makapatuman sa nagkalain-laing kasamtangang mga sumbanan, ug ergonomiko. Ang mga tiggamit maka-compile sa mga test program sa ilang kaugalingon. Ang espesyal nga noise test system mahimong modagan nga independente nga dili magsalig sa pangunang programa, nga sayon alang sa pagdumala.
2.7 Ang kasagarang mga sumbanan nga mahimo sa makina mao ang mosunod:
AK-Master, VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, QC/T582, QC/T237, C6 C436, Ramp, ISO 26867, ug uban pa.
3. Teknikal nga Parametro:
| Pangunang Teknikal nga mga Parameter | |
| Gahum sa motor | 160kW |
| Sakup sa katulin | 0-2400RPM |
| Kanunay nga range sa torque | 0-990RPM |
| Kanunay nga range sa kuryente | 991-2400RPM |
| Katukma sa pagkontrol sa katulin | ±0.15%FS |
| Katukma sa pagsukod sa katulin | ±0.10%FS |
| Kapasidad sa sobra nga karga | 150% |
| 1 Sistema sa inersiya | |
| Inertia sa pundasyon sa test bench | Mga 10 kgm2 |
| Dinamikong inertia nga flywheel | 40 kgm2* 1, 80 kgm2*2 |
| Pinakataas nga mekanikal nga inersiya | 200 kgm2 |
| Elektrisidad nga analog nga inersiya | ±30 kgm2 |
| Katukma sa pagkontrol sa analog | ±2 kgm2 |
| 2Sistema sa pagmaneho sa preno | |
| Pinakataas nga presyur sa preno | 21MPa |
| Pinakataas nga rate sa pagtaas sa presyur | 1600 bar/segundo |
| Pag-agos sa pluwido sa preno | 55 ml |
| Linearidad sa pagkontrol sa presyur | < 0.25% |
| 3 Torque sa pagpreno | |
| Ang sliding table nasangkapan sa load sensor para sa pagsukod sa torque, ug ang tibuok range | 5000 Nm |
| Mkatukma sa pagsukod | ± 0.2% FS |
| 4 Temperatura | |
| Sakup sa pagsukod | -25℃~ 1000℃ |
| Katukma sa pagsukod | ± 1% FS |
| Tipo sa linya sa kompensasyon | K-type nga thermocouple |
