1.Apliko:
Ĉi tiu integra dinamometro uzas kornan bremsasembleon kiel testobjekton, kaj simulas inercian ŝarĝon miksante mekanikan inercion kaj elektran inercion por kompletigi la bremsan funkcian testadon. La bremsdinamometro povas realigi la taksadon kaj taksadon de la bremsa funkciado de diversaj tipoj de personaŭtoj, same kiel la bremsan funkciadon de aŭtomobilaj bremsasembleoj aŭ bremsaj komponantoj. La aparato povas plej bone simuli la realajn veturkondiĉojn kaj la bremsan efikon sub diversaj ekstremaj kondiĉoj, por testi la realan bremsan efikon de la bremskusenetoj.
2. Avantaĝoj:
2.1 La gastiga maŝino kaj la testplatformo uzas similan benkteknologion de la germana kompanio Schenck, kaj ne ekzistas metodo por instali fundamentojn, kio ne nur faciligas la instaladon de ekipaĵoj, sed ankaŭ ŝparas grandan kvanton da kostoj de betonaj fundamentoj por uzantoj. La uzata dampiga fundamento povas efike malhelpi la influon de media vibrado.
2.2 La inercirada inercio uzas mekanikan kaj elektran hibridan simuladmetodon, kiu ne nur havas kompaktan strukturon sed ankaŭ atingas efikan kompenson por senŝtupa ŝarĝo de inercio kaj portanta perdo.
2.3 La glita ringo instalita ĉe la spindela fino povas atingi temperaturmezuradon de rotaciantaj partoj
2.4 La statika tordmomanta aparato aŭtomate malkonektas kaj interŝlosiĝas kun la ĉefa ŝafto per la kluĉilo, kaj la rapideco estas kontinue alĝustigita.
2.5 La maŝino adoptas la hidraŭlikan servobremsan preman generan sistemon de Tajvano Kangbaishi, kiu funkcias stabile kaj fidinde kun alta precizeco en la premoregado.
2.6 La benka programaro povas plenumi diversajn ekzistantajn normojn, kaj estas ergonomie amika. Uzantoj povas mem kompili testprogramojn. La speciala bruotestsistemo povas funkcii sendepende sen dependi de la ĉefa programo, kio estas oportuna por administrado.
2.7 La tipaj normoj, kiujn la maŝino povas plenumi, estas jenaj:
AK-Master, VW-PV 3211,VW-PV 3212,VW-TL110,SAE J212, SAE J2521, SAE J2522,ECE R90, QC/T479,QC/T564,QC/T564,QC582,QC3,QC7 QC/T239, JASO C406,JASO C436,Ramp,ISO 26867, ktp.
3. Teknika Parametro:
| Ĉefaj teknikaj parametroj | |
| Motora potenco | 160 kW |
| Rapideca gamo | 0-2400RPM |
| Konstanta tordmomanta intervalo | 0-990RPM |
| Konstanta potenco-intervalo | 991-2400RPM |
| Precizeco de rapidregulilo | ±0.15%FS |
| Precizeco de rapidmezuro | ±0.10%FS |
| Troŝarĝa kapacito | 150% |
| 1 Inercia sistemo | |
| Inercio de la fundamento de la testbenko | Ĉirkaŭ 10 kgm2 |
| Dinamika inercirado | 40 kgm2* 1, 80 kgm2*2 |
| Maksimuma mekanika inercio | 200 kgm2 |
| Elektra analoga inercio | ±30 kgm2 |
| Analoga kontrola precizeco | ±2 kgm2 |
| 2Bremso-transmisia sistemo | |
| Maksimuma bremsopremo | 21MPa |
| Maksimuma premo-kreskofteco | 1600 baroj/sekundo |
| Fluo de bremslikvaĵo | 55 ml |
| Lineareco de premo-kontrolo | < 0.25% |
| 3 Bremsa tordmomanto | |
| La glita tablo estas ekipita per ŝarĝsensilo por mezurado de tordmomanto, kaj la plena gamo | 5000 Nm |
| Mmezurprecizeco | ± 0.2% FS |
| 4 Temperaturo | |
| Mezurintervalo | -25℃~ 1000℃ |
| Mezura precizeco | ± 1% FS |
| Kompensliniotipo | K-tipa termoparo |