U kočionom sustavu automobila, kočiona pločica je najvažniji sigurnosni dio i igra odlučujuću ulogu u svim učincima kočenja. Dakle, dobra kočiona pločica je zaštitnik ljudi i automobila.
Kočiona pločica općenito se sastoji od stražnje ploče, ljepljivog izolacijskog sloja i bloka za trenje. Blok za trenje sastoji se od materijala za trenje i ljepila. Tijekom kočenja, blok za trenje pritišće se na kočioni disk ili kočioni bubanj kako bi se stvorilo trenje, čime se postiže svrha kočenja vozila pri usporavanju. Zbog trenja, blok za trenje će se postupno trošiti. Općenito govoreći, kočiona pločica s nižom cijenom će se brže trošiti. Kočionu pločicu treba zamijeniti na vrijeme nakon upotrebe materijala za trenje, inače će stražnja ploča i kočioni disk biti u izravnom kontaktu, što će na kraju dovesti do gubitka učinka kočenja i oštećenja diska.
Kočione pločice, poznate i kao kočione pločice, potrošni su materijal i postupno se troše tijekom upotrebe. Kada istrošenost dosegne granični položaj, moraju se zamijeniti, inače će se smanjiti učinak kočenja, pa čak i doći će do sigurnosnih nesreća. Slijedeće su točke na koje možemo obratiti pozornost u svakodnevnoj vožnji:
1. U normalnim uvjetima vožnje, kočionu papuču treba pregledati svakih 5000 km, ne samo preostalu debljinu, već i stanje istrošenosti papuče, je li stupanj istrošenosti obje strane isti i je li povratni put slobodan. U slučaju bilo kakve abnormalnosti, potrebno je odmah riješiti problem.
2. Kočiona papuča općenito se sastoji od čelične stražnje ploče i tarnih materijala. Nemojte je mijenjati tek nakon što se tarni materijali istroše. Neka vozila opremljena su funkcijom alarma kočione papuče. Nakon što se dosegne granica istrošenosti, instrument će oglasiti alarm i zatražiti zamjenu kočione papuče. Papuče koje su dosegle granicu istrošenosti moraju se zamijeniti. Čak i ako se mogu koristiti određeno vrijeme, učinak kočenja bit će smanjen, a sigurnost vožnje će biti ugrožena.
3. Prilikom zamjene kočione papučice potrebno je koristiti profesionalni alat za podizanje kočionog cilindra. Nije dopušteno pritiskati drugim polugama, jer to može lako dovesti do savijanja vodećeg vijka kočione čeljusti i zaglavljivanja kočione pločice.
4. Nakon zamjene kočione pločice, obavezno nekoliko puta pritisnite kočnicu kako biste uklonili razmak između kočione pločice i kočionog diska. Općenito govoreći, nakon zamjene kočione papučice, postoji razdoblje razrade kočionog diska kako bi se postigao najbolji učinak kočenja. Stoga se s novo zamijenjenim kočionim pločicama mora voziti s oprezom.
Vrijeme objave: 09.08.2022.