Во системот за сопирање на автомобили, сопирачката е најважниот безбедносен дел, а сопирачката игра одлучувачка улога во сите ефекти на сопирањето. Затоа, добрата сопирачка е заштитник на луѓето и автомобилите.
Сопирачката плочки генерално е составена од задна плоча, леплив изолациски слој и триење блок. Триењето блок е составено од триење материјал и лепило. За време на сопирањето, триењето блок се притиска на дискот на сопирачката или барабанот на сопирачката за да се генерира триење, со цел да се постигне целта на сопирањето при забавување на возилото. Поради триењето, триењето блок постепено ќе се истроши. Општо земено, сопирачката плочки со пониска цена ќе се истроши побрзо. Сопирачката плочки треба да се замени навреме откако ќе се употребат триењето материјали, во спротивно задната плоча и дискот на сопирачката ќе бидат во директен контакт и на крајот ефектот на сопирање ќе се изгуби и дискот на сопирачката ќе се оштети.
Сопирачките ѓонки, попознати како сопирачки плочки, се потрошен материјал и постепено се трошат при употреба. Кога абењето ќе ја достигне граничната положба, мора да се заменат, во спротивно ефектот на сопирање ќе се намали, па дури и ќе се предизвикаат безбедносни несреќи. Следните точки се точките на кои можеме да обрнеме внимание при секојдневното возење:
1. Под нормални услови на возење, сопирачката треба да се проверува на секои 5000 км, не само преостанатата дебелина, туку и состојбата на абење на сопирачката, дали степенот на абење на двете страни е ист и дали враќањето е слободно. Во случај на каква било абнормалност, мора веднаш да се постапи.
2. Сопирачката чевла генерално е составена од челична задна плоча и материјали за триење. Не ја заменувајте само откако материјалите за триење ќе се истрошат. Некои возила се опремени со функција за аларм за сопирачка чевла. Откако ќе се достигне границата на абење, инструментот ќе даде аларм и ќе побара замена на сопирачката чевла. Педалите што го достигнале ограничувањето на сервисот мора да се заменат. Дури и ако можат да се користат одреден временски период, ефектот на сопирање ќе се намали и безбедноста при возење ќе биде засегната.
3. При замена на папучата, мора да се користат професионални алатки за кревање на цилиндерот за сопирање. Не е дозволено притискање наназад со други лостови, што лесно ќе доведе до свиткување на водечкиот шраф на сопирачката и заглавување на влошката за сопирање.
4. Откако ќе ја замените плочките за сопирање, задолжително притиснете ја сопирачката неколку пати за да го отстраните растојанието помеѓу плочките за сопирање и дискот за сопирање. Општо земено, откако ќе се замени сопирачката, има период на работа со дискот за сопирање за да се постигне најдобар ефект на сопирање. Затоа, новозаменетите плочки за сопирање мора да се возат внимателно.
Време на објавување: 09.08.2022