1.Aplikacion:
Dinamometri i frenave mund të realizojë testin e vlerësimit dhe vlerësimit të performancës së frenimit të llojeve të ndryshme të makinave të pasagjerëve dhe automjeteve komerciale, si dhe testin e performancës së frenimit të montimeve të frenave të automobilave ose komponentëve të frenimit.Pajisja mund të simulojë kushtet reale të drejtimit dhe efektin e frenimit në kushte të ndryshme ekstreme në masën më të madhe, në mënyrë që të testojë efektin e vërtetë të frenimit të tabelave të frenave.
2.Produkt Detaj:
Ky shtrat i provës së inercisë së simuluar elektrik të frenave merr montimin e frenave të bririt si objekt testimi dhe inercia mekanike dhe inercia elektrike përzihen për të simuluar ngarkimin e inercisë, e cila përdoret për të përfunduar testin e performancës së frenimit.
Pankina miraton strukturën e ndarë.Tavolina rrëshqitëse dhe grupi i volantit janë të ndara dhe të lidhura nga boshti i transmisionit universal në mes, mostra e provës miraton montimin e frenave, i cili mund të sigurojë paralelizmin dhe pingulitetin e frenave dhe diskut të frenave dhe t'i bëjë të dhënat eksperimentale më të sakta.
Makina pritëse dhe platforma e provës miratojnë teknologjinë e ngjashme të stolit të kompanisë gjermane Schenck, dhe nuk ka asnjë metodë instalimi të themelit, e cila jo vetëm që lehtëson instalimin e pajisjeve, por gjithashtu kursen një sasi të madhe të kostos së themelit të betonit për përdoruesit.Baza e amortizimit e miratuar mund të parandalojë në mënyrë efektive ndikimin e dridhjeve mjedisore.
Softueri i stolit mund të ekzekutojë standarde të ndryshme ekzistuese dhe është miqësor nga ana ergonomike.Përdoruesit mund të përpilojnë programe testimi vetë.Sistemi special i testimit të zhurmës mund të funksionojë në mënyrë të pavarur pa u mbështetur në programin kryesor, i cili është i përshtatshëm për menaxhim.
3. Parametri teknik:
| Parametrat kryesorë teknikë | |
| 1 Sistemi i inercisë | |
| Gama e inercisë | 5 kg.m2 -- 120 kg.m2 |
| Saktësia e matjes | 1% FS |
| 2 Gama e matjes dhe saktësia e matjes dhe kontrollit | |
| 2.1 Sinamometri | |
| Gama e shpejtësisë | 20-2200 r/min |
| Saktësia e testit | ± 2r/min |
| Saktësia e kontrollit | ± 4r/min |
| 2.2 Presioni i frenave | |
| Gama e kontrollit (hidraulike) | 0,5 - 20 MPa |
| Shkalla e presionit (hidraulike) | 1- 100 MPa/s |
| Gama e matjes (hidraulike) | 0 - 20 MPa |
| Saktësia e matjes | ± 0.3% FS |
| Saktësia e kontrollit | ± 1% FS |
| 3 Çift rrotullimi i frenimit | |
| Gama e çift rrotullimit të frenimit gjatë provës normale të inercisë | 0 - 3000 Nm |
| Gama e çift rrotullimit të frenimit gjatë testit të tërheqjes | 0 - 900 Nm |
| Saktësia e matjes | ± 0.3% FS |
| Saktësia e kontrollit | ± 1% FS |
| 4 Temperatura | |
| Gama e matjes | -40℃~ 1000℃ |
| Saktësia e matjes | ±2℃(<800℃),±4℃(> 800℃) |
| Shënim: Pajisja matëse e temperaturës me rreze infra të kuqe të largët mund të montohet. | |
| 5 Zhurma | |
| Gama e matjes | 20 - 142 dB±0,5 dB |
| Gama e frekuencës së zhurmës | 10 - 20 kHz |
| Analiza e spektrit | 1/30CT, FFT |
| 6 Parking | |
| Gama e rrotullimit | 0 - 3000 N. m±0.3% FS |
| Matja e forcës tërheqëse | 0 - 8 kN±0.3% FS |
| Kontrolli i forcës tërheqëse | 80 - 8000 N±0.1% FS |
| Shpejtësia | <7 r/min |