కార్ బ్రేక్ ప్యాడ్ డైనమోమీటర్ - Tpye A
1.అప్లికేషన్:
ఈ ఇంటిగ్రేటెడ్ డైనమోమీటర్ హార్న్ బ్రేక్ అసెంబ్లీని పరీక్షా వస్తువుగా ఉపయోగిస్తుంది మరియు బ్రేక్ పనితీరు పరీక్షను పూర్తి చేయడానికి యాంత్రిక జడత్వం మరియు విద్యుత్ జడత్వాన్ని కలపడం ద్వారా జడత్వం లోడింగ్ను అనుకరిస్తుంది. బ్రేక్ డైనమోమీటర్ వివిధ రకాల ప్యాసింజర్ కార్ల బ్రేకింగ్ పనితీరు అంచనా మరియు మూల్యాంకన పరీక్షను, అలాగే ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ అసెంబ్లీలు లేదా బ్రేకింగ్ భాగాల బ్రేకింగ్ పనితీరు పరీక్షను గ్రహించగలదు. బ్రేక్ ప్యాడ్ల యొక్క నిజమైన బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని పరీక్షించడానికి, పరికరం నిజమైన డ్రైవింగ్ పరిస్థితులను మరియు వివిధ తీవ్ర పరిస్థితులలో బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని చాలా వరకు అనుకరించగలదు.
2. ప్రయోజనాలు:
2.1 హోస్ట్ మెషిన్ మరియు టెస్ట్ ప్లాట్ఫారమ్ జర్మన్ షెంక్ కంపెనీ యొక్క సారూప్య బెంచ్ టెక్నాలజీని అవలంబిస్తాయి మరియు ఫౌండేషన్ ఇన్స్టాలేషన్ పద్ధతి లేదు, ఇది పరికరాల సంస్థాపనను సులభతరం చేయడమే కాకుండా, వినియోగదారులకు పెద్ద మొత్తంలో కాంక్రీట్ ఫౌండేషన్ ఖర్చును కూడా ఆదా చేస్తుంది. స్వీకరించబడిన డంపింగ్ ఫౌండేషన్ పర్యావరణ కంపనం యొక్క ప్రభావాన్ని సమర్థవంతంగా నిరోధించగలదు.
2.2 ఫ్లైవీల్ జడత్వం యాంత్రిక మరియు విద్యుత్ హైబ్రిడ్ అనుకరణ పద్ధతిని అవలంబిస్తుంది, ఇది కాంపాక్ట్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉండటమే కాకుండా జడత్వం మరియు బేరింగ్ నష్టానికి స్టెప్లెస్ లోడింగ్కు సమర్థవంతమైన పరిహారాన్ని కూడా సాధిస్తుంది.
2.3 కుదురు చివరన అమర్చబడిన స్లైడింగ్ రింగ్ తిరిగే భాగాల ఉష్ణోగ్రత కొలతను సాధించగలదు.
2.4 స్టాటిక్ టార్క్ పరికరం క్లచ్ ద్వారా ప్రధాన షాఫ్ట్తో స్వయంచాలకంగా విడిపోతుంది మరియు ఇంటర్లాక్ అవుతుంది మరియు వేగం నిరంతరం సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.
2.5 ఈ యంత్రం తైవాన్ కాంగ్బైషి హైడ్రాలిక్ సర్వో బ్రేక్ ప్రెజర్ జనరేషన్ సిస్టమ్ను అవలంబిస్తుంది, ఇది ఒత్తిడిని నియంత్రించడంలో అధిక ఖచ్చితత్వంతో స్థిరంగా మరియు విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తుంది.
2.6 బెంచ్ సాఫ్ట్వేర్ ఇప్పటికే ఉన్న వివిధ ప్రమాణాలను అమలు చేయగలదు మరియు ఎర్గోనామిక్గా స్నేహపూర్వకంగా ఉంటుంది. వినియోగదారులు పరీక్షా ప్రోగ్రామ్లను స్వయంగా కంపైల్ చేయవచ్చు. ప్రత్యేక శబ్ద పరీక్ష వ్యవస్థ ప్రధాన ప్రోగ్రామ్పై ఆధారపడకుండా స్వతంత్రంగా అమలు చేయగలదు, ఇది నిర్వహణకు అనుకూలమైనది.
2.7 యంత్రం అమలు చేయగల సాధారణ ప్రమాణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
AK-Master,VW-PV 3211,VW-PV 3212,VW-TL110,SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, QC/T582, QC/T582, QC/T, 7, QC/T, C406, JASO C436, ర్యాంప్, ISO 26867, మొదలైనవి.
3. సాంకేతిక పరామితి:
| ప్రధాన సాంకేతిక పారామితులు | |
| మోటార్ శక్తి | 160 కి.వా. |
| వేగ పరిధి | 0-2400ఆర్పిఎం |
| స్థిర టార్క్ పరిధి | 0-990RPM |
| స్థిర విద్యుత్ పరిధి | 991-2400ఆర్పిఎం |
| వేగ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం | ±0.15% ఎఫ్ఎస్ |
| వేగ కొలత ఖచ్చితత్వం | ±0.10% ఎఫ్ఎస్ |
| ఓవర్లోడ్ సామర్థ్యం | 150% |
| 1 జడత్వ వ్యవస్థ | |
| టెస్ట్ బెంచ్ ఫౌండేషన్ జడత్వం | దాదాపు 10 కి.మీ.2 |
| డైనమిక్ జడత్వం ఫ్లైవీల్ | 40 కి.గ్రా.మీ.2* 1 (అప్లికేషన్), 80 కి.గ్రా.మీ.2*2 |
| గరిష్ట యాంత్రిక జడత్వం | 200 కి.గ్రా.మీ.2 |
| విద్యుత్ అనలాగ్ జడత్వం | ±30 కి.గ్రా.మీ.2 |
| అనలాగ్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం | ±2 కి.గ్రా.మీ.2 |
| 2బ్రేక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ | |
| గరిష్ట బ్రేక్ ప్రెజర్ | 21ఎంపీఏ |
| గరిష్ట పీడన పెరుగుదల రేటు | 1600 బార్/సెకను |
| బ్రేక్ ద్రవ ప్రవాహం | 55 మి.లీ. |
| పీడన నియంత్రణ రేఖీయత | < 0.25% |
| 3 బ్రేకింగ్ టార్క్ | |
| స్లైడింగ్ టేబుల్ టార్క్ కొలత కోసం లోడ్ సెన్సార్తో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు పూర్తి పరిధి | 5000 ఎన్ఎమ్ |
| Mఅంచనా ఖచ్చితత్వం | ± 0.2% FS |
| 4 ఉష్ణోగ్రత | |
| కొలత పరిధి | -25℃ ℃ అంటే~ 1000℃ ℃ అంటే |
| కొలత ఖచ్చితత్వం | ± 1% ఎఫ్ఎస్ |
| పరిహారం లైన్ రకం | K-రకం థర్మోకపుల్ |
