1.застосування:
Гальмівний динамометр може здійснювати перевірку ефективності гальмування різних типів легкових і комерційних транспортних засобів, а також перевірку ефективності гальмування автомобільних гальмівних вузлів або гальмівних компонентів.Пристрій може найбільшою мірою імітувати реальні умови водіння та ефект гальмування в різних екстремальних умовах, щоб перевірити реальний ефект гальмування гальмівних колодок.
2.Продукт Деталь:
У цьому випробувальному стенді з імітацією інерції електричного гальма в якості об’єкта випробування використовується вузол рупорного гальма, а механічна інерція та електрична інерція змішуються для моделювання інерційного навантаження, яке використовується для завершення тесту ефективності гальм.
Лава має розділену структуру.Розсувний стіл і набір маховика розділені та з’єднані універсальним трансмісійним валом посередині, тестовий зразок приймає гальмівний вузол, який може забезпечити паралельність і перпендикулярність гальма та гальмівного диска, а також зробити експериментальні дані більш точними.
Основна машина та тестова платформа використовують аналогічну стендову технологію німецької компанії Schenck, і немає методу встановлення фундаменту, що не тільки полегшує встановлення обладнання, але й економить велику кількість витрат на бетонний фундамент для користувачів.Прийнятий демпферний фундамент може ефективно запобігати впливу вібрації навколишнього середовища.
Програмне забезпечення стенда може виконувати різні існуючі стандарти та є ергономічним.Користувачі можуть самостійно компілювати тестові програми.Спеціальна система перевірки шуму може працювати самостійно, не покладаючись на основну програму, що зручно для керування.
3. Технічний параметр:
| Основні технічні параметри | |
| 1 Інерційна система | |
| Інерційний діапазон | 5 кг.м2 -- 120 кг.м2 |
| Точність вимірювання | 1% FS |
| 2 Діапазон вимірювань і точність вимірювань і контролю | |
| 2.1 Синомометр | |
| Діапазон швидкостей | 20-2200 об/хв |
| Тест на точність | ± 2 об/хв |
| Точність контролю | ± 4 об/хв |
| 2.2 Гальмівний тиск | |
| Діапазон керування (гідравлічний) | 0,5 - 20 МПа |
| Швидкість наддуву (гідравлічний) | 1- 100 МПа/с |
| Діапазон вимірювання (гідравлічний) | 0 - 20 МПа |
| Точність вимірювання | ± 0,3% FS |
| Точність контролю | ± 1% FS |
| 3 Гальмівний момент | |
| Діапазон гальмівного моменту під час нормального інерційного випробування | 0 - 3000 Нм |
| Діапазон гальмівного моменту під час випробування опором | 0 - 900 Нм |
| Точність вимірювання | ± 0,3% FS |
| Точність контролю | ± 1% FS |
| 4 Температура | |
| Діапазон вимірювання | -40℃~ 1000℃ |
| Точність вимірювання | ±2℃(<800℃),±4℃(>800℃) |
| Примітка: пристрій для вимірювання температури в дальньому інфрачервоному діапазоні можна зібрати. | |
| 5 Шум | |
| Діапазон вимірювання | 20 - 142 дБ±0,5 дБ |
| Частотний діапазон шуму | 10 - 20 кГц |
| Спектральний аналіз | 1/30CT, ШПФ |
| 6 Парковка | |
| Діапазон крутного моменту | 0 - 3000 Н.м±0,3% FS |
| Вимірювання тягової сили | 0 - 8кН±0,3% FS |
| Контроль тягового зусилля | 80 - 8000 Н±0,1% FS |
| швидкість | <7 об/хв |