Динамометар за сопирачки плочки за автомобили – Тип А
1.Апликација:
Овој интегриран динамометар користи склоп на сопирачка со сирена како тест-објект и симулира инерцијално оптоварување со мешање на механичка инерција и електрична инерција за да се заврши тестирањето на перформансите на сопирачките. Динамометарот на сопирачката може да го реализира тестот за проценка и евалуација на перформансите на сопирањето на различни типови патнички автомобили, како и тестот за перформанси на сопирање на склопови на сопирачки за автомобили или компоненти за сопирање. Уредот може да ги симулира реалните услови на возење и ефектот на сопирање под различни екстремни услови до најголема можна мера, со цел да се тестира вистинскиот ефект на сопирање на плочките на сопирачките.
2. Предности:
2.1 Машината домаќин и платформата за тестирање ја користат сличната технологија на германската компанија Schenck, и не постои метод на поставување темели, што не само што го олеснува поставувањето на опремата, туку и заштедува голема количина на трошоци за бетонска основа за корисниците. Употребената амортизирачка основа може ефикасно да го спречи влијанието на вибрациите во животната средина.
2.2 Инерцијата на замаецот усвојува механички и електричен хибриден метод на симулација, кој не само што има компактна структура, туку и постигнува ефикасна компензација за непречено оптоварување на инерција и губење на лежиштата.
2.3 Лизгачкиот прстен инсталиран на крајот од вретеното може да постигне мерење на температурата на ротирачките делови
2.4 Уредот за статички вртежен момент автоматски се исклучува и се заклучува со главното вратило преку спојката, а брзината континуирано се прилагодува.
2.5 Машината го користи хидрауличниот систем за генерирање притисок на серво сопирачките „Тајван Кангбаиши“, кој работи стабилно и сигурно со голема прецизност во контролирањето на притисокот.
2.6 Софтверот за тестирање може да извршува разни постоечки стандарди и е ергономски лесен. Корисниците можат сами да составуваат тест програми. Специјалниот систем за тестирање на бучава може да работи независно без да се потпира на главната програма, што е погодно за управување.
2.7 Типичните стандарди што машината може да ги исполни се следниве:
AK-Master, VW-PV 3211, VW-PV 3212, VW-TL110, SAE J212, SAE J2521, SAE J2522, ECE R90, QC/T479, QC/T564, Q2C, Q2/T564, Q2/C QC/T239, JASO C406, JASO C436, рампа, ISO 26867, итн.
3. Технички параметар:
| Главни технички параметри | |
| Моќност на моторот | 160kW |
| Опсег на брзина | 0-2400 вртежи во минута |
| Опсег на константен вртежен момент | 0-990 вртежи во минута |
| Опсег на константна моќност | 991-2400 вртежи во минута |
| Точност на контролата на брзината | ±0.15% FS |
| Точност на мерењето на брзината | ±0.10% FS |
| Капацитет за преоптоварување | 150% |
| 1 Инерциски систем | |
| Инерција на темелите на тест-клупата | Околу 10 кгм2 |
| Динамички инерциски замаец | 40 кгм2* 1, 80 кгм2*2 |
| Максимална механичка инерција | 200 кгм2 |
| Електрична аналогна инерција | ±30 кгм2 |
| Точност на аналогна контрола | ±2 кгм2 |
| 2Систем за погон на сопирачките | |
| Максимален притисок на сопирачките | 21MPa |
| Максимална стапка на зголемување на притисокот | 1600 бари/сек |
| Проток на течноста за сопирање | 55 мл |
| Линеарност на контрола на притисок | < 0,25% |
| 3 Вртежен момент на сопирање | |
| Лизгачката маса е опремена со сензор за оптоварување за мерење на вртежниот момент, а целиот опсег | 5000 Nm |
| Mточност на мерење | ± 0,2% FS |
| 4 Температура | |
| Мерен опсег | -25℃~ 1000℃ |
| Точност на мерење | ± 1% FS |
| Тип на линија за компензација | Термопар од тип К |
