Для изготовления высококачественных тормозных колодок важны две составляющие: опорная пластина и сырье. Поскольку сырье (фрикционный блок) непосредственно контактирует с тормозным диском, его тип и качество играют важную роль в эффективности торможения. На самом деле, на рынке существуют сотни видов сырья, и мы не можем определить тип сырья по внешнему виду тормозных колодок. Так как же выбрать подходящее сырье для производства? Давайте сначала рассмотрим приблизительную классификацию сырья:
Упаковка сырья
Сырье можно разделить на 4 типа:
1. Тип асбеста:Первоначальный материал, используемый в производстве тормозных колодок, играл важную роль в повышении их прочности. Благодаря низкой цене и определенной термостойкости он широко используется. Однако асбест, как доказано медицинским сообществом, является канцерогеном и в настоящее время запрещен во многих странах. На большинстве рынков продажа тормозных колодок, содержащих асбест, запрещена, поэтому лучше избегать их при закупке сырья.
2. Полуметаллический тип:По внешнему виду он имеет тонкие волокна и частицы, которые легко отличить от асбеста и наноалюминиевого сплава (НАО). По сравнению с традиционными тормозными материалами, он в основном использует металлические компоненты для повышения прочности тормозных колодок. В то же время, он также превосходит традиционные материалы по термостойкости и теплоотводящим свойствам. Однако из-за высокого содержания металла в материале тормозных колодок, особенно в условиях низких температур, это может вызывать износ поверхности и шум между тормозным диском и колодкой из-за чрезмерного тормозного давления.
3. Низкометаллический тип:Внешне низкометаллические тормозные колодки чем-то похожи на полуметаллические, с мелкими волокнами и частицами. Разница заключается в том, что этот тип имеет меньшее содержание металла, чем полуметаллические, что решает проблему износа тормозного диска и снижает шум. Однако срок службы таких тормозных колодок несколько меньше, чем у полуметаллических.
4. Керамический тип:Тормозные колодки этой формулы используют новый тип керамического материала с низкой плотностью, высокой термостойкостью и износостойкостью, что обеспечивает бесшумность, отсутствие пылеобразования, коррозию ступицы колеса, длительный срок службы и экологичность. В настоящее время они широко распространены на рынках Северной Америки, Европы и Японии. Их теплоотдача лучше, чем у полуметаллических тормозных колодок, и, что особенно важно, они увеличивают средний срок службы тормозных колодок и являются экологически чистыми. В последние годы этот тип тормозных колодок пользуется высокой конкурентоспособностью на рынке, но и цена на них выше, чем на колодки из других материалов.
Как выбрать сырье?
Каждый вид сырья включает в себя множество различных компонентов, таких как смола, фрикционный порошок, стальное волокно, арамидное волокно, вермикулит и так далее. Эти материалы смешиваются в фиксированных пропорциях, в результате чего получается необходимое сырье. В предыдущем тексте мы уже рассмотрели четыре различных вида сырья, но какое именно сырье следует выбрать производителям для производства? На самом деле, перед началом массового производства производители должны тщательно изучить рынок, на котором они планируют продавать свою продукцию. Необходимо знать, какие виды сырья наиболее популярны на местном рынке для тормозных колодок, каковы местные дорожные условия и на чем больше внимания уделяется термостойкости или шумоизоляции. Все эти факторы следует учитывать.
Часть сырья
Что касается опытных производителей, они постоянно разрабатывают новые формулы, добавляют в состав новые передовые материалы или изменяют пропорции каждого материала, чтобы улучшить характеристики тормозных колодок. Сегодня на рынке также появились углеродно-керамические материалы, которые обладают лучшими характеристиками, чем керамика. Производителям необходимо выбирать сырье в соответствии с реальными потребностями.
Дата публикации: 12 июня 2023 г.