máquina de compresibilidad
1.Solicitud:
El dinamómetro de freno puede realizar la prueba de valoración y evaluación del rendimiento de frenado de varios tipos de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales, así como la prueba de rendimiento de frenado de conjuntos de frenos de automóviles o componentes de frenado.El dispositivo puede simular las condiciones reales de conducción y el efecto de frenado en varias condiciones extremas en la mayor medida, para probar el efecto de frenado real de las pastillas de freno.
2.Producto Detalle:
Este banco de pruebas de inercia simulada de freno eléctrico toma el conjunto de freno de bocina como objeto de prueba, y la inercia mecánica y la inercia eléctrica se mezclan para simular la carga de inercia, que se utiliza para completar la prueba de rendimiento del freno.
El banco adopta una estructura dividida.La mesa deslizante y el conjunto de volante están separados y conectados por un eje de transmisión universal en el medio, la muestra de prueba adopta el conjunto de freno, que puede garantizar el paralelismo y la perpendicularidad del freno y el disco de freno, y hacer que los datos experimentales sean más precisos.
La máquina anfitriona y la plataforma de prueba adoptan la tecnología de banco similar de la empresa alemana Schenck, y no existe un método de instalación de cimientos, lo que no solo facilita la instalación del equipo, sino que también ahorra una gran cantidad de costos de cimientos de concreto para los usuarios.La base amortiguadora adoptada puede prevenir efectivamente la influencia de la vibración ambiental.
El software de banco puede ejecutar varios estándares existentes y es ergonómicamente amigable.Los usuarios pueden compilar programas de prueba por sí mismos.El sistema especial de prueba de ruido puede ejecutarse de forma independiente sin depender del programa principal, lo cual es conveniente para la administración.
3.Parámetros técnicos parciales:
| Sistema de inercia | |
| Inercia de fundación de banco de pruebas | Alrededor de 10 kg2 |
| Volante de inercia dinámico | 40 kg2* 1, 80 kg2* 2 |
| Máxima inercia mecánica | 200 kg2 |
| Inercia analógica eléctrica | ±30 kg2 |
| Precisión de control analógico | ±2 kg2 |
| Sistema de accionamiento de freno | |
| Presión máxima de frenado | 21MPa |
| Tasa máxima de aumento de presión | 1600 bar/seg |
| Flujo de líquido de frenos | 55ml |
| Linealidad del control de presión | <0,25% |
| Temperatura | |
| Rango de medición | -25 a 1000 ℃ |
| Precisión de la medición | +/- 1% FS |
| Tipo de línea de compensación | Termopar tipo K |
| Esfuerzo de torsión | |
| La mesa deslizante está equipada con un sensor de carga para medir el par y la gama completa | 5000Nm |
| Precisión de la medición | +/- 0,2% FS |
