Macchina di compressibilità
1.Applicazione:
Il dinamometro per freni può realizzare il test di valutazione e valutazione delle prestazioni di frenata di vari tipi di autovetture e veicoli commerciali, nonché il test delle prestazioni di frenata di gruppi di freni per automobili o componenti frenanti.Il dispositivo può simulare al massimo le reali condizioni di guida e l'effetto frenante in varie condizioni estreme, in modo da testare il reale effetto frenante delle pastiglie dei freni.
2.Prodotto Dettaglio:
Questo banco di prova per l'inerzia simulata elettrica del freno prende il gruppo del freno a clacson come oggetto di prova e l'inerzia meccanica e l'inerzia elettrica vengono mescolate per simulare il carico di inerzia, che viene utilizzato per completare il test delle prestazioni del freno.
La panca adotta una struttura divisa.Il tavolo scorrevole e il set del volano sono separati e collegati dall'albero di trasmissione universale al centro, il campione di prova adotta il gruppo freno, che può garantire il parallelismo e la perpendicolarità del freno e del disco del freno e rendere i dati sperimentali più accurati.
La macchina host e la piattaforma di test adottano la tecnologia da banco simile dell'azienda tedesca Schenck e non esiste un metodo di installazione della fondazione, che non solo facilita l'installazione delle apparecchiature, ma consente anche di risparmiare una grande quantità di costi di fondazione in calcestruzzo per gli utenti.La base di smorzamento adottata può prevenire efficacemente l'influenza delle vibrazioni ambientali.
Il software del banco può eseguire vari standard esistenti ed è ergonomico.Gli utenti possono compilare autonomamente i programmi di test.Lo speciale sistema di test del rumore può essere eseguito in modo indipendente senza fare affidamento sul programma principale, il che è conveniente per la gestione.
3.Parametri tecnici parziali:
| Sistema di inerzia | |
| Inerzia della fondazione del banco di prova | Circa 10 kgm2 |
| Volano ad inerzia dinamica | 40 kgm2* 1,80 kgm2* 2 |
| Massima inerzia meccanica | 200 kgm2 |
| Inerzia elettrica analogica | ±30 kgm2 |
| Precisione del controllo analogico | ±2 kgm2 |
| Sistema di azionamento del freno | |
| Massima pressione dei freni | 21MPa |
| Velocità massima di aumento della pressione | 1600bar/sec |
| Flusso del liquido dei freni | 55 millilitri |
| Linearità del controllo di pressione | < 0,25% |
| Temperatura | |
| Campo di misura | da -25 a 1000 ℃ |
| Accuratezza di misurazione | +/- 1% VS |
| Tipo di linea di compensazione | Termocoppia tipo K |
| Coppia | |
| La tavola scorrevole è dotata di un sensore di carico per la misurazione della coppia e dell'intera gamma | 5000 Nm |
| Accuratezza di misurazione | +/- 0,2% del fondo scala |
