1.応用:
ブレーキダイナモメータは、各種乗用車および商用車のブレーキ性能の評価および評価試験、ならびに自動車ブレーキアセンブリまたはブレーキコンポーネントのブレーキ性能試験を実現できます。このデバイスは、ブレーキパッドの実際のブレーキ効果をテストするために、実際の運転条件とさまざまな極端な条件下でのブレーキ効果を最大限にシミュレートできます。
2.製品 詳細:
このブレーキ電気シミュレートされた慣性テストベッドは、ホーンブレーキアセンブリをテストオブジェクトとして使用し、機械慣性と電気慣性を混合して慣性負荷をシミュレートし、ブレーキ性能テストを完了するために使用されます。
ベンチは分割構造を採用。スライドテーブルとフライホイールセットは分離され、中央のユニバーサルトランスミッションシャフトで接続されています。試験片はブレーキアセンブリを採用しています。これにより、ブレーキとブレーキディスクの平行度と垂直度が確保され、実験データがより正確になります。
ホストマシンとテストプラットフォームは、ドイツのSchenck社の同様のベンチ技術を採用しており、基礎の設置方法がないため、機器の設置が容易になるだけでなく、ユーザーの具体的な基礎費用を大幅に節約できます。採用された制振基礎は、環境振動の影響を効果的に防ぐことができます。
ベンチ ソフトウェアは、さまざまな既存の規格を実行でき、人間工学的にも使いやすいです。ユーザーは自分でテスト プログラムをコンパイルできます。特別な騒音試験システムは、メインプログラムに依存せずに独立して実行できるため、管理に便利です。
3.部分的な技術パラメータ:
| 慣性システム | |
| テストベンチ基礎の慣性 | 約10kgm2 |
| 動的慣性フライホイール | 40kgm2※1,80kgm2* 2 |
| 最大機械慣性 | 200kgm2 |
| 電気的アナログ慣性 | ±30kgm2 |
| アナログ制御精度 | ±2kgm2 |
| ブレーキ駆動方式 | |
| 最大ブレーキ圧 | 21MPa |
| 最大圧力上昇率 | 1600 バー/秒 |
| ブレーキ液の流れ | 55ml |
| 圧力制御の直線性 | < 0.25% |
| 温度 | |
| 測定範囲 | -25~1000℃ |
| 測定精度 | +/- 1% FS |
| 報酬ラインの種類 | K型熱電対 |
| トルク | |
| スライドテーブルにはトルク計測用の荷重センサーを搭載し、フルレンジ | 5000Nm |
| 測定精度 | +/- 0.2% FS |