Η θερμή πρέσα είναι το πιο σημαντικό και απαραίτητο βήμα στην γραμμική παραγωγή τριβής τόσο για τα τακάκια φρένων όσο και για τα παπουτσάκια φρένων. Η πίεση, η θερμοκρασία θερμότητας και ο χρόνος εξάτμισης επηρεάζουν όλα την απόδοση των τακακιών φρένων. Πριν αγοράσουμε μια μηχανή θερμής πρέσας κατάλληλη για τα δικά μας προϊόντα, πρέπει πρώτα να έχουμε μια πλήρη κατανόηση της μηχανής θερμής πρέσας.
(Οι παράμετροι ρυθμίζονται από την οθόνη αφής)
Η χύτευση με θερμή πρέσα και η συγκόλληση με θερμή πρέσα είναι δύο εντελώς διαφορετικές διαδικασίες κατασκευής στην παραγωγή θερμής πρέσας, οι οποίες έχουν σημαντικές διαφορές ως προς την αρχή, την εφαρμογή και τη λειτουργία.
Η μηχανή χύτευσης θερμής πρέσας είναι μια διαδικασία κατασκευής που περιλαμβάνει την τήξη μετάλλου σε υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις και την έγχυση του σε ένα καλούπι για να σχηματίσει το επιθυμητό σχήμα. Χρησιμοποιεί θερμική ενέργεια και πίεση για να παραμορφώσει και να στερεοποιήσει τα υλικά. Έτσι, κατασκευάζει τον κύριο κύλινδρο, το συρόμενο μπλοκ και τη βάση του πυθμένα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, πρέπει να προετοιμαστεί το καλούπι, να προθερμανθεί το υλικό, να ελεγχθεί η θερμοκρασία και η πίεση και άλλες παράμετροι, στη συνέχεια να εγχυθεί το υλικό στο καλούπι και να περιμένει να στερεοποιηθεί το υλικό πριν αφαιρεθούν τα μέρη.
Αλλά για τη μηχανή θερμής πρέσας συγκόλλησης, η διαδικασία κατασκευής είναι εντελώς διαφορετική:
1) Για τον κύριο κύλινδρο, είναι κατασκευασμένος από υψηλής ποιότητας συμπαγή στρογγυλό χάλυβα μέσω σφυρηλάτησης (βελτιώνοντας την εσωτερική οργανωτική δομή του υλικού και αυξάνοντας την αντοχή) – στη συνέχεια χρησιμοποιήστε μηχανή κοπής λέιζερ για να σκάψετε την εσωτερική κοιλότητα – συγκόλληση με χάλυβα υψηλής ποιότητας Q235 – συνολική επεξεργασία απόσβεσης και σκλήρυνσης (εξαλείφοντας την εσωτερική τάση) – λεπτή επεξεργασία.
2) Για συρόμενο μπλοκ και βάση πυθμένα: χρησιμοποιήστε χάλυβα υψηλής ποιότητας Q235 για συγκόλληση (μηχανή συγκόλλησης με παχιά πλάκα, ο συντελεστής ασφάλειας αντοχής είναι περισσότερο από 2 φορές) – επεξεργασία απόσβεσης και σκλήρυνσης (εξάλειψη εσωτερικής τάσης) – λεπτή επεξεργασία.
Εν ολίγοις, η χύτευση και η συγκόλληση είναι διαφορετικές μέθοδοι κατασκευής που έχουν αναπτυχθεί με βάση διαφορετικές ανάγκες κατασκευής και αρχές διεργασίας, κατάλληλες για διαφορετικά υλικά και τύπους προϊόντων. Η σωστή επιλογή και ο συνδυασμός αυτών των διεργασιών μπορεί να καλύψει καλύτερα τις ανάγκες διαφορετικών διεργασιών παραγωγής. Αλλά για την συμπίεση πρώτων υλών, με βάση δεκαετίες εμπειρίας στην παραγωγή, συνιστούμε περισσότερο τις μηχανές θερμής συγκόλλησης:
1. Η εσωτερική δομή του χυτού είναι σχετικά χαλαρή, με χαμηλή αντοχή και δεν αντέχει σε υψηλή πίεση. Τα εξαρτήματα συγκόλλησης έχουν υψηλή αντοχή, αυξημένο συντελεστή ασφαλείας και μπορούν να αντέξουν μεγαλύτερη πίεση. Μετά τη σφυρηλάτηση, τα εξαρτήματα συγκόλλησης είναι σφιχτά εσωτερικά και δεν θα δημιουργήσουν οπές ή ρωγμές.
2. Τα εσωτερικά μέρη των χυτών είναι επιρρεπή στο να δημιουργούν πόρους ή οπές, οι οποίες ενδέχεται να παρουσιάσουν σταδιακή διαρροή κατά τη χρήση.
Δεδομένου ότι η παραγωγή τακακιών φρένων απαιτεί έναν ορισμένο βαθμό ακρίβειας στην θερμή συμπίεση, οι πρέσες συγκόλλησης εξακολουθούν να συνιστώνται περισσότερο.
Μικρές συμβουλές:
Προκειμένου κάθε τακάκι φρένων να έχει αρκετή πίεση, και με πολλές κοιλότητες και χαμηλό κόστος παραγωγής τακακιών φρένων, συνήθως διαφορετικά τακάκια φρένων χρησιμοποιούν διαφορετική πίεση σε τόνους:
Τακάκια φρένων μοτοσικλέτας - 200/300 τόνοι
Τακάκια φρένων συνοδηγού - 300/400 τόνοι
Τακάκια φρένων επαγγελματικών οχημάτων - 400 τόνοι
(Καλούπι θερμής πρέσας)
Ώρα δημοσίευσης: 26 Ιουνίου 2023