Kuumapuristus on tärkein ja välttämättömin vaihe sekä jarrupalojen että jarrukenkien kitkaprosessoinnin lineaarisessa valmistuksessa. Paine, lämpölämpötila ja poistoaika vaikuttavat kaikki jarrupalojen suorituskykyyn. Ennen kuin ostamme omille tuotteillemme sopivan kuumapuristuskoneen, meidän on ensin ymmärrettävä kuumapuristuskone täysin.
(Parametrit asetetaan kosketusnäytöllä)
Valu-kuumapuristin ja hitsauskuumapuristin ovat kaksi täysin erilaista valmistusprosessia kuumapuristimen tuotannossa, joilla on merkittäviä eroja periaatteessa, sovelluksessa ja toiminnassa.
Kuumavalukone on valmistusprosessi, jossa metalli sulatetaan korkeissa lämpötiloissa ja paineissa ja ruiskutetaan muottiin halutun muodon aikaansaamiseksi. Se hyödyntää lämpöenergiaa ja painetta materiaalien muodonmuutokseen ja jähmettämiseen. Näin valmistetaan pääsylinteri, liukulohko ja pohja. Prosessin aikana on valmisteltava muotti, esilämmitettävä materiaali, säädettävä lämpötila ja paine sekä muut parametrit, ruiskutettava materiaali muottiin ja odotettava materiaalin jähmettymistä ennen osien poistamista.
Mutta kuumapuristuskoneen hitsauksessa valmistusprosessi on täysin erilainen:
1) Pääsylinteri on valmistettu korkealaatuisesta pyöreästä teräksestä takomalla (materiaalin sisäisen organisaatiorakenteen parantaminen ja lujuuden lisääminen) – sitten käytetään laserleikkauskonetta sisäisen ontelon kaivamiseen – hitsaus korkealaatuisella Q235-teräksellä – yleinen sammutus- ja päästökäsittely (sisäisen jännityksen poistaminen) – hienokäsittely.
2) Liukulohkon ja pohjan osalta: käytä hitsaukseen korkealaatuista Q235-terästä (paksulevyhitsauskone, lujuuskerroin on yli 2 kertaa) – sammutus- ja päästökäsittely (sisäisen jännityksen poistaminen) – hienokäsittely.
Lyhyesti sanottuna valu- ja hitsauspuristimet ovat erilaisia valmistusmenetelmiä, jotka on kehitetty erilaisten valmistustarpeiden ja prosessiperiaatteiden pohjalta ja jotka sopivat erilaisille materiaaleille ja tuotetyypeille. Näiden prosessien oikea valinta ja yhdistäminen voivat paremmin vastata eri tuotantoprosessien tarpeisiin. Raaka-aineiden puristukseen suosittelemme kuitenkin vuosikymmenten tuotantokokemuksen perusteella enemmän hitsauskuumapuristimia:
1. Valukappaleen sisäinen rakenne on suhteellisen löysä, sen lujuus on heikko, eikä se kestä suurta painetta. Hitsausosilla on korkea lujuus, lisääntynyt turvallisuuskerroin ja ne kestävät suurempaa painetta. Taontamisen jälkeen hitsausosat ovat tiiviitä sisältä eivätkä aiheuta reikiä tai halkeamia.
2. Valukappaleiden sisäosiin muodostuu helposti huokosia tai neulanreikiä, jotka voivat vähitellen vuotaa käytön aikana.
Koska jarrupalojen valmistus vaatii tietynasteista tarkkuutta kuumapuristuksessa, hitsauspuristimia suositellaan edelleen.
Pieniä vinkkejä:
Jotta jokainen jarrupala saisi riittävästi painetta ja koska jarrupalojen valmistuskustannukset ovat alhaiset ja onteloita on paljon, eri jarrupaloissa käytetään yleensä eri puristusvoimaa tonneina:
Moottoripyörän jarrupalat - 200/300 tonnia
Matkustajan jarrupalat - 300/400 tonnia
Hyötyajoneuvojen jarrupalat -400 tonnia
(Kuumapuristusmuotti)
Julkaisun aika: 26. kesäkuuta 2023